伊尔-28轰炸机
伊尔-28轰炸机（俄文：Ил-28，英文：Ilyushin IL-28，北约代号：Beagle，译文：猎兔犬）是苏联伊留申设计局于20世纪40年代末期研制的亚音速轻型双发喷气式轰炸机。
伊尔-28轰炸机按照对前线军事目标和水面舰艇进行战术轰炸的要求设计，采用双发、平直翼常规气动布局，机长17.6米，翼展21.5米，机高6.7米；空重为12890千克，最大起飞重量可达21200千克。该机配备两台克利莫夫VK-1A涡轮喷气发动机，单台推力为2700千克；最大飞行速度900千米/小时，实用升限12300米，最大航程2260千米。
伊尔-28于1948年7月8日首飞成功，并于1950年开始在苏联空军和海军服役，是苏联第一种大批量生产的喷气轰炸机。该机型的机组乘员为3人，包括飞行员、领航员和通信射击员。该机正常载弹量为1000千克，最大载弹量可达3000千克；机头装有两门23毫米航空机炮，尾部则配备两门23毫米自卫机炮。
伊尔-28除了基本型之外，还衍生出伊尔-28R侦察机、伊尔-28T鱼雷轰炸机和伊尔-28U教练机等型号。此外，伊尔-28还有出口改型，包括侦察机、鱼雷机、反潜机和靶机等。
伊尔-28轰炸机总共生产了约6316架，在苏联国外获得了广泛应用，曾在众多国家的空军或海军航空部队中服役，这些国家包括阿尔及利亚、阿富汗伊斯兰共和国、保加利亚、匈牙利、越南、德意志民主共和国、埃及、印度尼西亚、伊拉克、也门、中国、朝鲜、摩洛哥、尼日利亚、波兰、罗马尼亚、叙利亚、索马里、芬兰以及捷克斯洛伐克。此外，该机型还实现了在中国和捷克斯洛伐克的本土化生产。中国国产轰-5就是在伊尔-28基础上对结构和各系统成品件做了重大更改的轻型轰炸机。
发展历程
研制背景
苏联空军在第二次世界大战中，只有以螺旋桨发动机为动力的轰炸机，而此时的德国已经率先研制成功喷气轰炸机。
二战后期，德国梅塞施密特飞机公司设计生产了梅塞施密特Me-262型喷气式战斗机，并于1944年夏末首度投入实战。虽然燃料缺乏使得Me-262未能完全发挥其性能优势，但该机仍取得击落敌机509架的战果。
而与此同时，德国还研制了另一种Ar-234型喷气轰炸机，它是一种装备涡轮喷气发动机的单座高速侦察轰炸机，属世界上第一种可实用的喷气轰炸机。 Ar-234采用正常布局，近圆形截面的机身上装一副梯形上反上单翼，翼下方左右各挂装一个发动机短舱，因此进气与喷气均不受阻拦。机尾有一套普通的梯形尾翼。机身头部是卵形全透明座舱，无突出风档。前三点单轮起落架可全部收入机身内，故主机轮横距很窄。在发动机短舱下，各有一个炸弹架。 虽然Ar-234的设计和部分设备并不完全成熟，但它还是开创了轰炸机使用喷气动力的新天地。
德国喷气式战斗机和战略轰炸机的出现和运用，给苏联留下深刻印象。鉴于喷气轰炸机飞行速度快、机动性好，当苏联解决了喷气发动机制造难题后，便在第二次世界大战后提出了研制喷气轰炸机的计划。
研制历程
伊尔-28 的研制开端可以追溯到 1945 年，当时在阿列克谢・米哈伊洛维奇・柳利克的领导下，苏联首批涡轮喷气发动机的研发工作全面展开。根据计算，自行研制的TR-1 涡喷发动机的起飞推力应达到 1500 至 1600 公斤力，远远超过苏联红军缴获的德国宝马 003 和容克斯 004 发动机（其推力为 800 至 900 公斤力），同时巡航耗油率更低，单位质量也更小。而谢苗・弗拉基米罗维奇・伊留申、帕维尔·苏霍伊、谢尔盖・米哈伊洛维奇・阿纳托利·亚历山德罗夫、谢尔盖・阿法纳西耶维奇・拉沃奇金和阿尔乔姆・伊万诺维奇・米高扬的飞机设计局都接到了研制实验性战斗机和轰炸机的任务，并且都针对这款发动机进行了设计。
伊尔-22阶段
伊柳辛设计局提出的伊尔-22是对德国阿拉道Ar 234喷气轰炸机的重大升级，该机长21.05米，翼展23.06米，空重14950千克，由四台留利卡TR-1轴流式涡喷发动机提供动力，这些发动机被安装在单独的机翼吊舱中。伊尔-22的自卫武器为背部和尾炮塔，各配备两门航空机炮。该机最大载弹量2吨，具有五名机组人员。
伊尔-22在1947年7月24日首飞，但由于发动机动力不足、可靠性差、油耗高，最终没有进入国家试飞阶段。特别是发动机，TR-1的设计推力1500至1600公斤，但最终仅能产生940千克推力，并不比德国货好，导致伊尔-22的研制工作在1948年初被叫停。不过虽然项目失败，但伊尔-22还是使伊柳辛设计局积累了研制未来喷气式轰炸机所需的经验，所缺的只是更好的发动机。
新发动机到来
1946年9月，新当选的英国工党政府同意向苏联出口罗尔斯·罗伊斯“尼恩”和“德文特”两种涡喷发动机，以改善两国外交关系。在当时，“尼恩”是世界上最好的喷气发动机，推力强大、可靠、燃油效率比苏联人的发动机要好25-30％。获得发动机后，苏联人立即着手对“尼恩”进行逆向工程，克里莫夫设计局从1947年8月起开始生产RD-45，随后迅速发展为体形和推力更大的VK-1。
RD-45的出现使谢尔盖·伊柳辛终于为自己的喷气式轰炸机找到了合适发动机，尽管没有政府的支持，但伊柳辛仍在1948年1月开始着手研制伊尔-28，并终于在1948年6月12日获得了官方批准，当时原型机已经开始了滑行试验。
与此同时，苏联空军提出研制新型前线喷气式轰炸机，要求该机能装载3吨炸弹以每小时800公里的速度飞行，图波列夫公司被选为研制单位，推出了图-14双发轰炸机。伊尔-28的出现使图-14遭遇强力竞争，这让图波列夫本人非常不满。
迅速推进
伊尔-28研制迅速，安装“尼恩”发动机的原型机于1948年7月8日在伊柳辛设计局首席试飞员弗拉基米尔·科基纳基驾驶下首飞成功，原型机在首飞中表现不错，操控性也很出色。在总工程师维克多·波盖斯基的主持下，试飞项目进展顺利，没有出现严重问题。1948年12月30日，安装RD-45F发动机的第二架伊尔-28原型机开始试飞，试飞工作一直持续到1949年5月。
伊尔-28的体形比伊尔-22要小，机组编制只有三人（飞行员，导航员和尾炮手），制造成本大幅降低。在与图-14的竞争中，伊尔-28凭借更低的成本和更好的性能在1949年8月8日获胜，获准量产。而图-14只获得苏联海军航空兵的小批量订货，被作为鱼雷轰炸机使用，总产量仅150架。
生产历程
1949年5月，在约瑟夫·斯大林主持的会议上，苏联决定将伊尔-28轰炸机列装空军。经过国家试飞后，换装VK-1发动机的伊尔-28生产型在1949年9月后开始量产，首架生产型在1950年3月下线。为了迅速装备部队，伊尔-28同时在位于莫斯科、鄂木斯克州和沃罗涅日的三座工厂制造，到1953年就已经制造出1558架。苏联在高峰时期每月能生产出100多架伊尔-28，如此大规模的批量生产使该机甚至比米格-15战斗机和米格-17战斗机还便宜。伊尔-28的大规模生产一直持续到1955年，在6年时间里，苏联共制造了6316架伊尔-28。
装备和服役历程
到1950年底，伊尔-28在苏联空军形成全面战斗力，并在1951年进入苏联海航服役。伊尔-28到上世纪50年代中期成为苏联前线空军的重要装备，具有强大的常规和核打击能力，取代了过时和老化的活塞轰炸机，如佩特利亚科夫佩-2和道格拉斯A-20“浩劫”。该机易于操纵，飞行员在波-2教练机和图－2轰炸机上积累350-400飞行小时后，再飞2-3架次伊尔-28教练机，就能在伊尔-28上放单飞。
伊尔-28被部署在整个苏联境内以应对北大西洋公约组织威胁，装备核武器的“小猎犬”则被部署在苏联西部，随后又前出到波兰和德意志民主共和国，从那里可以触及英吉利海峡。尽管战斗机性能的提高使“小猎犬”随时间的流逝变得更加脆弱，但苏联空军飞行员已经熟练于低空作战，增加了北约战斗机的拦截难度。
伊尔-28服役后不久就获得机组人员的欢迎，这种高性能轰炸机操纵起来没有怪癖，且飞行舒适。由于其敏捷性、速度和致命的双发航空机炮，该机在演习中很难被拦截。伊尔-28以机身坚固著称，一架伊尔-28曾迫降波罗的海，在救援抵达前一直在海面漂浮了两个小时，最后被拖回岸上，维修后重新服役。VK-1发动机也坚固耐用，许多飞行员在飞行中遭遇发动机吞鸟、树枝和其他异物的事故，但仍安全返回。当然“小猎犬”也不是完全没有问题，当飞行员打开或关闭手动燃油泵时，随着重心的移动，飞机一般会开始不规律机动。该机在服役初期还暴露了自动驾驶仪不可靠，潮湿天气下挡风玻璃形成雾气，以及机舱加热/冷却不良等问题。
到60年代初期，随着更多现代化飞机和导弹的出现，苏联大多数伊尔-28退役，仍在服役的也被撤回苏联东部地区。尽管还有数以千计的飞行小时，许多伊尔-28在拆解后报废，一些则被出口到其他国家。不过还是有一些伊尔-28一直服役到80年代，多数是教练型和侦察型，以及拖靶型。
基本设计
机体结构
伊尔-28轰炸机是一款全金属结构的单翼机，机身呈圆形截面，分为四个部分。后来，后两部分被合并为一个整体结构。伊尔-28的所有油箱均为软式结构，内部设有金属容器，并涂有特殊的防护涂层。油箱的总容量为7908升。为降低火灾风险，飞机采用了二氧化碳惰性气体加压系统，气体存储在一个8升的气瓶中。
伊尔-28的机翼采用直线前缘设计，由两个纵梁构成，分为中翼段和外翼段。机翼边缘安装了防冰系统，这是苏联前线轰炸机首次采用此类系统。凭借这一系统，伊尔-28能够在低空飞行时应对湿雪天气。机翼的后缘装有襟翼和副翼，其角度调节通过液压系统完成。伊尔-28的尾翼采用后掠式设计，整个结构为全金属材质，升降舵和方向舵上安装了远程可调的配平片，边缘还配备了防冰装置。伊尔-28战略轰炸机的进气道入口处安装了防护网，用于防止异物进入发动机。
伊尔-28采用平直上单翼常规气动布局，流线形圆形截面机身，最前部是领航兼投弹员的玻璃机头座舱，稍后的机背上部有一个气泡形飞行员座舱盖，下部是轰炸雷达罩。机身中部内设一个炸弹舱。机尾是活动手控自卫炮塔，内可坐一名射击员（兼通信员），翼下可挂鱼雷、火箭弹，翼梢可挂副油箱。
动力系统
伊尔-28轰炸机采用的是VK-1和VA-1A涡轮喷气发动机，均配备了离心式压气机。发动机的推力为2700千克，启动时使用电动启动机。发动机的排气通过一个延长的排气管道排出，并采用空气冷却。推力调节通过连接到驾驶舱油门杆的钢索系统完成。伊尔-28还曾有过一个试验型号——伊尔-28RM，该型号配备了VK-5发动机，推力达到3100千克，性能有所提升，但未投入批量生产。
为了缩短起跑距离，伊尔-28配备了PSR B1937+211500-15型固体火箭助推器，安装在机翼下方。助推器的推力向量通过飞机重心，以确保起飞性能优化。使用完毕后，助推器通过抛射装置抛弃。此外，伊尔-28采用三轮式起落架，前轮为双轮设计，但没有刹车装置，飞机的制动主要依靠主起落架的刹车系统。起落架的收放通过压缩空气控制，刹车则采用液压驱动。发动机的液压泵安装在发动机的传动装置上。
武器系统
伊尔-28轰炸机的机腹内部炸弹舱可携带4枚500千克或12枚250千克炸弹，也能运载小型战术核武器。机翼下8个挂架，可挂火箭弹或炸弹。为了提高伊尔-28的自身防御能力，设计师在伊尔-28头部设置两门23毫米口径NR-23型机关炮，同时设置同样采用23毫米口径NR-23型机关炮的尾部炮塔。
航电系统
电气设备由安装在发动机上的两台GSR-9000发电机和安装在机身内的两块12-A-30蓄电池供电。无线电设备包括：RSIU-3M指挥电台、RSB-5通信电台、ARK-5罗盘、RV-2和RV-10无线电高度表、PSBN-M雷达瞄准具、“大陆”盲降系统以及SRO识别应答器。航空导航设备包括：AGK-47B航空地平仪、GPK-46陀螺半罗盘、DGMK-3远程陀螺磁罗盘、KI-11罗盘、AB-52导航瞄准具，以及KUS-1200空速表、VD-17高度表、MA-095马赫指示器、UP-2转弯仪、AVR-M和ACHO时钟等。此外，机上还安装了AP-5型自动驾驶仪。
座舱设计
伊尔-28的驾驶舱为密封设计，能够在12000米的高度维持相当于4250米高度的气压。机组人员均配备个人氧气面罩。飞行员和领航员的座椅采用10毫米厚的钢制防弹背板和座椅靠背。领航员舱还安装了32毫米厚的铝制装甲，飞行员和领航员座椅后方则有10毫米厚的钢制隔板。
飞机的前部设有飞行员和领航员的座舱，尾部设有炮手的座舱，这些座舱均为密封设计，并覆盖有隔热材料。领航员在飞行中使用弹射座椅，而在操作导航设备时，他会转移到一个折叠座椅上。飞行员的座椅也配备了弹射装置，机组人员的弹射方向为向上和向后，以避免与尾翼发生碰撞。炮手则通过一个气动舱口离开飞机。飞机的中部是武器舱，由两扇带有双重气动装置的舱门覆盖。武器舱后方是飞机的后部燃油箱和炮手的独立座舱，其特点是采用了侧面和端部的防弹玻璃。
性能数据
服役情况
服役国家
中国
1952年9月，中国首次向苏方提出订购60架伊尔-28喷气轰炸机。首批交付的60架飞机于1952年10月底飞抵齐齐哈尔三家子机场，装备空8师的3个团。1953年7~10月间第二批60架伊尔-28飞抵齐齐哈尔市。到1956年共进口171架。1953年10月1日，45架伊尔-28首次参加了中华人民共和国国庆节阅兵。1959年用于西藏平叛。1959年11月，苏联专家帮助将空10师的伊尔-28飞机改装成电子侦察机和电子战飞机各1架。另自行改装电子干扰机1架。这是空军第一批电子侦察干扰飞机。1959年12月22日-1960年1月12日，空军的伊东-28电子侦察机在沿海地区执行了多次侦查任务。苏联专家改装的电子干扰机于1969年底调独5团。1981年1月13日，8架（空8师5架、空10师3架）伊尔-28各加装1部953-1型10厘米波段回答式干扰机和1部954-1型3厘米波段干扰机。1982年10月7日，伊尔-28开始用国产轰雷-3型雷达和轰瞄-1甲瞄准具代换苏制设备。1986年8月28日，总参谋部批准伊尔-28退役。
埃及
埃及获得了60架伊尔-28，其中有20架在1956年的第二次中东战争中，在祖玛被法军的F-84F“雷电”战机击毁。
越南
在20世纪60年代，有大约10架伊尔-28型机被交付给北越空军，这迫使美国空军在该战区部署了康维尔F-102型截击机，以应对潜在的威胁。
尼日利亚
1967-1970年，尼日利亚空军在“比夫拉战争”期间，从阿尔及利亚和埃及接收了六架伊尔-28轰炸机。这批战机被尼日利亚方面用于轰炸比夫拉境内的村庄，驾驶它们的是埃及飞行员、尼日利亚飞行员和外籍雇佣兵。据称，至少有三架伊尔一28尚未起飞便被比夫拉空军的“轻型平叛战机”机队直接摧毁或重创。
古巴
1962年，古巴共接收了 42 架伊尔-28轰炸机，但由于古巴导弹危机，很快这些飞机又回到了苏联。
朝鲜
朝鲜民主主义人民共和国也装备了伊尔-28轰炸机，朝鲜将伊尔-28与“冥河”导弹结合使用，给韩国造成很大的威胁。
阿富汗
阿富汗空军在1957年从苏联获得了54架伊尔-28，其中包括4架伊尔-28U教练机。这些飞机在1990年代的阿富汗内战中都被停飞，这些飞机在1994年后仅保留教练机继续使用。
阿尔巴尼亚
阿尔巴尼亚第4020航空团在1957年获得了一架伊尔-28轰炸机，并将其分配给第2中队。1971年，该团将这架伊尔-28交换为一架轰-5，即中国版的苏联伊尔-28。这架轰-5一直服役到1992年才正式退役。
捷克斯洛伐克
捷克斯洛伐克空军使用的该型号飞机中包括了苏联制造的伊尔-28和伊尔-28U以及捷克Avia公司生产的B-228和CB-228。
保加利亚
保加利亚在1955 年接收了 14 架 Il-28R 和 1 架 Il-28U，这些飞机于 1974 年退役。
东德
在1954年至1982年间，东德空军共装备了12架伊尔-28轰炸机和1架伊尔-28U教练机，主要用于拖曳目标和发动机测试等任务。
芬兰
在20世纪60年代，芬兰接收了4架飞机（包括1架伊尔-28和3架伊尔-28R），编号为NH-1至NH-4。这些飞机被用于白鲸捕捞、海上侦察与巡逻，以及航空测绘学，直到1981年。飞机型号的字母代码（NH）来源于芬兰语“Neuvostoliittolainen Hinauskone”（苏联拖曳机），但由于与苏联领导人尼基塔·赫鲁晓夫（芬兰语拼写为Hruštšov）的姓名首字母相同，它们也被昵称为“尼基塔”。
参战实例
中国
1955年1月，在一江山岛战役中，当为登陆部队提供掩护时，中国空军首次动用了伊尔-28轰炸机。它在战场上的出色表现，让中国认识到轰炸机在国防建设中的重要作用。
埃及
埃及的伊尔-28轰炸机还参与了1963年开始的北也门内战。除了对保皇派武装实施空袭外，它们还对沙特阿拉伯的吉赞、纳季兰和海米斯穆谢特等城市进行了轰炸。
衍生型号
除了伊尔-28轰炸机外，伊尔-28系列衍生型号有伊尔-28R侦察机、伊尔-28T鱼雷轰炸机和伊尔-28U教练机。伊尔-28出口改型有侦察机、鱼雷机、反潜机、靶机等。
苏联
中国
轰-5
中国国产轰-5是在伊尔-28基础上对结构和各系统成品件做了重大更改的轻型轰炸机，自行设计的图样占原型机的40%，是在没有任何苏联现成工艺资料的情况下独立自主试制成功的。1963年完成改型设计，年末开始试制，1965年完成部件装配，1966年9月24日在哈尔滨市首飞成功。1967年6月8日批准定型投入批生产，8月首批装备部队。1972年开始进行优质过关，1974年实现优质批生产，1975年通过国家验收。还改型了教练机、鱼雷机、侦察机、拖靶机等。1968年5月4日~6月9日，空10师5架轰-5进行核训练弹试投。1981年1月13日，空10师2架轰-5各加装2部963型10厘米波段干扰机。1982年10月7日，轰-5开始用国产轰雷-3型雷达和轰瞄-1甲瞄准具代换苏制设备。到1984年停产，共生产271架。在空军内部，通常将国产飞机称为“国轰-5”，将伊尔-28称为“苏轰-5”。
捷克斯洛伐克
相关事件
在1962年古巴导弹危机期间，约翰·肯尼迪在谈判中使用了“进攻性武器”这一模糊表述，而未明确指出具体指代导弹。赫鲁晓夫则认为肯尼迪所指的“进攻性武器”就是导弹。1962年10月31日，赫鲁晓夫同意撤出所谓的“进攻性武器”，但美国国务院在11月2日向苏联驻美大使馆提交了一份清单，其中不仅包括苏联已同意撤走的导弹，还涵盖了“伊尔-28”轰炸机、“科马尔”鱼雷快艇等武器。此前，苏联一直否认向古巴提供进攻性武器，赫鲁晓夫在同意撤出相关武器的信中也使用了“你们称之为进攻性武器的武器”这一表述。美国的这一清单让赫鲁晓夫感到尴尬，因为模糊的措辞使约翰·肯尼迪利用了苏联在信用上的劣势，从而在谈判中占据更大话语权。
11月11日，苏联在撤走所有导弹的第二天，赫鲁晓夫又同意在一个月内撤出包括“伊尔-28”轰炸机在内的所有重型武器。肯尼迪看到赫鲁晓夫已做出最大让步后，于11月20日宣布，由于苏联承诺一个月内撤走所有“伊尔-28”轰炸机，美国将解除对古巴的海上封锁并取消“武装隔离”。此后，美国不再检查驶往古巴的苏联船只，但按照运出导弹的程序，监督苏联撤走“伊尔-28”轰炸机。12月7日，42架“伊尔-28”轰炸机全部运出古巴。
相关评价
伊尔-28轰炸机，按照对前线军事目标和水面舰艇进行战术轰炸要求设计，它是一种融合了新旧两个时代技术特征的飞机，既采用了先进的喷气发动机，又保留了螺旋桨发动机的机翼气动布局。因此，难免存在局限性，影响了长期服役。（《轰炸机与直升机》丛书评）
参考资料
Ilyushin IL-28 (Beagle).militaryfactory.2025-02-25
Iljušin Il-28 [kód NATO: Beagle].Armedconflicts.2025-02-25
朝鲜老式轰炸机让韩国心虚(图).央视网.2025-02-25
寻迹航博 | 馆藏名机.微信公众平台.2025-02-25
苏维埃“小猎犬”（上），伊尔-28轻型轰炸机.空军之翼.2025-02-28
Фронтовой бомбардировщик Ил-28, описание и характеристика Источник: https://army-today.ru/tehnika/il-28.army-today.2025-02-25
Ил-28.Airwar.ru.2025-02-26
Ar234.上海航宇科普中心.2025-02-26
苏维埃“小猎犬”（下），伊尔-28轻型轰炸机.空军之翼.2025-02-28
Ил-28 – «Мясник» из КБ Ильюшина Источник: https://warbook.club/voennaya-tehnika/samolety/il28.warbook.club.2025-02-25
俄文：Ил-28Т.Airwar.ru.2014-08-12
58年前振翅一飞，开启一段空中传奇！.微信公众平台.2025-02-25
Ilyushin Il-28.academia-lab.2025-02-26
58年前振翅一飞，开启一段空中传奇！.《航空知识》杂志.2025-02-26