绍兴轨道交通1号线

绍兴轨道交通1号线是绍兴轨道交通第一条开通的地铁线路，于2021年06月28日开通运营柯桥段（中国轻纺城站至姑娘桥站），标志色为红色。

绍兴轨道交通1号线柯桥段北起杭州市萧山区新塘街道姑娘桥站，贯穿萧山区和柯桥区两个行政区，南至绍兴市柯桥区中国轻纺城站。

截至2021年7月，绍兴轨道交通1号线柯桥段全长20.3千米；共设10座车站，其中地下站6座、高架站4座；列车采用6节编组B型列车，最高运行速度为100千米/小时；设车辆段1处、停车场1处，控制中心1座。

历史沿革

绍兴轨道交通1号线柯桥段的建设工程名为“杭州至绍兴城际铁路”。

2014年12月16日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划（2014—2020年）》，杭州至绍兴城际铁路获批规划。

2016年5月28日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《绍兴市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2021年）》  ；7月20日，杭州至绍兴城际铁路开工建设；10月11日，浙江省发展和改革委员会批复《杭州至绍兴城际铁路工程初步设计》。

2017年7月，杭州至绍兴城际铁路开工建设；11月21日，浙江省发展和改革委员会批复《杭州至绍兴城际铁路工程初步设计变更》。

2019年4月29日，杭州至绍兴城际铁路纳入绍兴轨道交通1号线；7月17日，杭州至绍兴城际铁路首开段“洞通”  ；9月20日，大庆寺站进入车站主体结构施工阶段；9月21日，中国轻纺城站（原笛扬路站）主变电所封顶；12月15日，钱清站成为杭州至绍兴城际铁路首座封顶的高架车站；12月20日，杭州至绍兴城际铁路首段铺轨施工；12月31日，万绣路车辆基地综合大楼封顶。

2020年3月3日，杭州至绍兴城际铁路实现“洞通”；3月19日，万绣路车辆基地控制中心主体建筑结顶；4月17日，衙前站主体结构封顶；7月27日，杭州至绍兴城际铁路运用库完成铺轨；9月15日，万绣路车辆基地出入线高架施工完成；9月24日，杭州至绍兴城际铁路首列电客车接车仪式在柯桥万绣路车辆基地举行；10月7日，杭州至绍兴城际铁路全线桥梁实现主体贯通，以及线路主体完工。

2021年2月2日，杭州至绍兴城际铁路进入联调联试阶段；4月27日，杭州至绍兴城际铁路首列电动客车下线；6月20日，绍兴轨道交通1号线柯桥段（原杭州至绍兴城际铁路）通过竣工验收；6月28日，绍兴轨道交通1号线柯桥段（中国轻纺城站至姑娘桥站）开通运营。

2015年7月，城建发展院完成《绍兴市城市轨道交通1号线工程预可行性研究》；2015年11月，北京城建院完成《绍兴市城市轨道交通1号线工程可行性研究》（中间稿）。

2016年6月22日至24日，《绍兴市城市轨道交通1号线工程可行性研究报告》通过了专家评估会。

2017年1月，北京城建院完成《绍兴市城市轨道交通1号线一期工程（试验段）可行性研究报告》  ；2月，浙江省发展和改革委员会以《省发改委关于绍兴市城市轨道交通1号线一期工程试验段可行性研究报告的批复》批复了试验段工程可行性报告。

2018年10月8日，浙江省发展和改革委员会批复绍兴市城市轨道交通1号线工程初步设计。

2019年1月24日，凤林站主体结构封顶。

2020年3月31日，绍兴轨道交通1号线镜凤区间隧道实现双向贯通；4月23日，阳和路站主体结构首段底板浇筑完成，车站进入主体结构施工；7月9日，大庆寺站主体结构封顶；7月31日，瓜渚湖站主体结构封顶；10月7日，高教园区站主体结构封顶；10月19日，塔山站主体结构封顶；11月1日，镜水路站主体结构封顶；11月11日，鉴湖镇站主体结构封顶；11月21日，玉山路站主体结构封顶；12月18日，绍兴市轨道交通集团有限公司公布绍兴轨道交通1号线命名方案；12月31日，绍兴轨道交通1号线奥梅区间隧道实现双线贯通。

2021年1月13日，群贤路站主体结构封顶；3月24日，凤凰山站主体结构封顶；5月11日，火车站站主体结构封顶。

2022年3月29日上午，由在汉央企中铁武汉中铁电气化局集团有限公司承建的绍兴地铁1号线供电项目迎来了供电工程（主线）单位工程验收并顺利通过，标志着绍兴地铁1号线供电系统（主线）已全面竣工，这意味着绍兴地铁1号线距离开通又进一步。

2022年4月，绍兴轨道交通1号线主线北起杭州市萧山区姑娘桥站，与杭州地铁5号线无缝换乘，贯穿杭州市萧山区和绍兴市柯桥区，南至越城区芳泉站，其中柯桥段（姑娘桥站至中国轻纺城站）已于2021年6月28日开通。

线路站点

线路参数

车站列表

截至2021年7月，绍兴轨道交通1号线柯桥段共设10座车站，其中高架站4座，地下站6座。

线路走向

绍兴轨道交通1号线柯桥段北起于杭州市萧山区新塘街道的姑娘桥站（与杭州地铁5号线无缝换乘），以地下线方式经萧山新街、衙前后进入杨汛桥街道，穿越牛头山隧道后高架进入钱清街道，沿杭甬高速铁路南侧并行向东通过钱清镇，沿群贤路向东在小佐路前转入地下进入柯桥城区，途经杭金衢高速公路、萧甬铁路、钱清江、牛头山和杭甬客专，最终南至绍兴市柯桥区中国轻纺城站。

运营情况

运营时刻

截至2021年7月，绍兴轨道交通1号线柯桥段首末班车时间如下所示：

客运流量

2021年7月5日，绍兴轨道交通1号线柯桥段开通首周，客流量达到33.4万人次，日均客流量为4.77万人次。

设备设施

车辆设施

绍兴轨道交通1号线列车全线配置车辆18列/108辆，为4动2拖6辆编组的B2型鼓形车，由南京中车南京浦镇车辆有限公司城轨车辆有限责任公司司和北京地铁车辆装备有限公司的河北京车智能制造基地制造，车体为全焊接铝合金结构，结构设计寿命不小于30年。

列车全长约120米，宽2.88米、高3.8米，设置232个座椅，最大载客量为2034人。列车以红色为主色调。列车运行的最高运行速度为100千米/小时，全线平均运行速度不小于57千米/小时。初期配属车27列/162辆。

绍兴轨道交通1号线采用CBTC（无线移动闭塞列车自动控制系统）运营模式。在CBTC模式下，由电脑系统控制线上运行的车辆，电脑系统更精准地知道每平车的位置和速度，并向车辆发出速度、距离的指令，确保车辆保持安全的距离和行车速度。客室座椅采用表面防滑的不锈钢制成，具有良好的可清洗性能，同时座椅底部设置电加热装置，提高乘客冬季乘坐体验，车门两侧、贯通道等位置都设置了扶手，方便抓握，同时每辆车端部还设置了残疾人靠扶，方便特殊人群使用。

运行系统

绍兴轨道交通1号线设有一个车辆基地和一个停车场，其中万绣路车辆基地位于绍兴市柯桥区钱清街道清风村范围，承担绍兴轨道交通1、2号线的大架修任务；承担绍兴轨道交通1号线车辆停放、周月检、定修任务。

鉴湖停车场位于解放南路以西、32省道以南，承担1号线车辆停放、周月检、临修任务，设临修线1条，1列位/条；周月检线2条，1列位/条；停车列检线14条，2列位/条，共计28列；镟轮线1条；调机工程车线1条。原则同意停车场总体布局设计。为节约城市土地资源，实现土地综合开发利用，同意对停车场进行上盖开发。万绣路车辆基地

绍兴轨道交通1号线控制中心设在梅山广场站附近。镜湖控制中心为一次性建成，线网共享。

绍兴轨道交通1号线采用110/35千伏集中供电方式，牵引供电系统采用交流电1500伏架空接触网供电，走行轨回流方式，地下区段接触网采用刚性架空悬挂，地面段、过渡段及停车场接触网采用柔性架空悬挂。全线设电力监控系统、杂散电流腐蚀防护监测系统、防雷与接地系统。

主要工程

文化特色

绍兴轨道交通1号线列车车辆设计以柔美和流动为特点，以大红色为外观主题色，车灯设计来源于纺织这一柯桥最具代表的文化，外观的色带设计结合了水乡的涓涓细流以及“云霞成绮”的意境，实现了车辆的现代感与柯桥区传统文化的充分结合。车头LED头灯采用氙[xiān]气大灯及环形LED照明，仿若织梭的两个秀美眼睛炯炯有神，起到画龙点睛的作用。座椅侧面中式屏风挡板平面设计来源于绍兴市树香榧[fěi]树枝干的造型。

绍兴轨道交通1号线列车车辆在车头外观和客室内饰上，使用了代表热情包容的“笑脸”形象，融入了绍兴市花“兰花”、“王羲之大天鹅”等体现水乡、桥乡、书法之乡的绍兴元素，既彰显了绍兴笑迎八方来客的热情，也凸显了绍兴作为江南水乡的浪漫和清韵。

绍兴轨道交通1号线柯桥段车站设置具有文化特色的车站。由蓝转青的渐变元素，贯穿了整条线路。沿途各个展台展厅的柱子都采用了蓝色的渐变，高架外面的隔板也为蓝色。中国轻纺城站的设计装修融入了很多柯桥印象。在安检口，有一面名为“一座托在布上的城市”的浮雕艺术墙：七彩交叠的背景线条代表“纺”，贯穿画面的飘扬布匹代表“织”。七彩代表柯桥纺织产业的本色，由蓝转青的渐变则寓意青出于蓝，反映了柯桥中国轻纺城集团从轻纺产品市场发展为国际时尚聚集地的历程。

建设规划

绍兴轨道交通1号线一期是《绍兴市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2021年）》的重要组成部分。根据计划，绍兴轨道交通1号线一期全线初步计划在杭州市2022年杭州第19届亚运会前建成并投入运营。

绍兴轨道交通1号线一期线路起于柯桥段终点中国轻纺城站，继续向东沿群贤路以地下线形式敷设，分别在金柯桥大道交叉口、湖东路交叉口、镜水路交叉口设站；之后线路转向南沿站前大道以地下线形式敷设，在耶溪路交叉口设站；之后线路转向东沿体育路以地下线形式敷设，在规划大善路交叉口、环城西路北延线东侧设站；之后线路转向南沿解放大道以地下线形式敷设，在洋江路交叉口、凤林路交叉口、二环北路交叉口设站；之后线路向南沿解放路以地下线形式敷设，在绍兴火车站站前广场东侧、胜利路交叉口、鲁迅西路交叉口、投河路交叉口、城南大道交叉口、凤凰路交叉口、玉山路交叉口、规划阳和路交叉口、规划汽车南站东侧设站；之后线路以地下线形式向南下穿绍诸高速公路，然后转向西逐渐由地下线转为地面线进入主线终点站芳泉站。线路全长约23.6千米，设站17座车站。

绍兴轨道交通1号线支线起自会展中心站，线路出会展中心站后向东沿绸缎路以地下线形式敷设，之后线路向南沿站前大道以地下线形式敷设，在高铁九号路交叉口、兴越路交叉口、群贤路交叉口设站，之后终于黄酒小镇站，与1号线主线换乘。线路全长约6.7千米，设6座车站。绍兴轨道交通1号线线路走向

价值意义

绍兴轨道交通1号线建成后，越城区和柯桥区的通行时间将缩短至30分钟以内。通过和杭州至绍兴城际铁路的贯通运营，绍兴市轨道交通1号线还将成为绍兴深度融入“杭州市都市圈”、长三角区域发展的重要载体。建设轨道交通有利于绍兴补齐交通基础设施短板，有效缓解日益严重的交通压力，快速连接绍兴城市各片区组团。

绍兴轨道交通1号线不仅是绍兴的第一条地铁线路，也是真正意义上把杭州、绍兴连起来的首条地铁线，彻底打开了“杭绍一体”版图的想象空间。

绍兴轨道交通1号线柯桥段的开通，标志着柯桥正式进入了与杭同城的“地铁时代”。绍兴轨道交通1号线柯桥段让柯桥的市民将能享受到杭州大城市的优质教育、医疗和现代服务业等高端配套，有力助推柯桥城市能级的提升。要素流动更加紧密，杭州市的科技、金融、人才等优势资源，将更好地融入柯桥土地空间、资源禀赋和优美环境，实现产业环节的互补、互促。不断释放轨道交通发展红利，推动柯桥城市高质量发展，为浙江高质量发展建设共同富裕示范区增添更多柯桥风景。

绍兴轨道交通1号线柯桥段有望给柯桥的轻纺产业带来更多客商，杭州的互联网智能产业也会吸引更多绍兴的人才，产生产业互动效应。

参考资料

在汉央企建成绍兴地铁1号线供电系统.今日头条·湖北日报.2022-03-30

集中力量 靠前服务 全力保障绍兴轨道交通1号线主线开通运营.今日头条 柯桥日报.2022-04-11