贝尔-214直升机
贝尔-214直升机是贝尔47直升机公司在军用型UH-1直升机通用直升机（贝尔204205直升机）基础上研制的中型通用直升机。该直升机主要用于运输、救生、及近海石油开采等任务。其总体布局包括先进技术的两片奖叶旋翼，采用弹性轴承和第二代波节梁悬挂系统。桨叶由玻璃钢大梁、玻璃布和蜂窝芯材胶接而成，装有旋翼刹车装置。两片桨叶尾桨，由不锈钢前线大梁与蒙皮、铝蜂窝芯、玻璃纤维后缘条组成。此外，贝尔-214直升机还配备了电操纵升降舵，以及吸能的固定管梁滑橇式起落架或前三点轮式起落架。
机型简介
总体布局为先进技术的两片奖叶旋翼，采用弹性轴承和第二代波节梁悬挂系统，桨叶由玻璃纤维大梁、玻璃布和蜂窝芯胶接而成装旋翼刹车装置。两片桨叶尾桨，由不锈钢前线大梁与蒙皮、铝蜂窝芯、玻璃钢后缘条组成。电操纵升降舵。吸能的固定管梁滑橇式起落架或前三点轮式起落架。
技术数据
座位：16座
航程：750千米
速度：296千米/小时
制造商：贝尔47直升机公司
参考价格：1636万人民币
飞行高度：3840米
发展型别
贝尔-214：军用型UH-1直升机的改型，提高了超重能力，换装功率更大的发动机；
贝尔-214A：贝尔-214的改型，1974年3月首飞，1975年4月开始交付。到1977年伊朗共购买293架，另外，1976年伊朗和贝尔直升机公司签定400架的合作生产合同；
贝尔-214B：贝尔-214A的民用型，是当时中型民用直升机中起重能力最好的，最大的特点是采用先进的复合材料桨叶，1974年1月开始研制；
贝尔-214B1：与贝尔-214B相同，但内部装载时最大起飞重量限制为5670千克；
贝尔-214C：类似贝尔-214A，装有搜索救生设备，1976年2月伊朗订购39架；
贝尔-214ST：专为伊朗研制并准备在伊朗生产的贝尔-214A的改型，该机最大特点是采用了两台发动机和为贝尔-214B研制的复合材料桨叶。1979年美伊关系恶化，贝尔-214ST仍由贝尔47直升机公司单独研制，从原定的军用运输型改成民用通用运输型。原型机于1977年2月首次飞行。1982年春，美国联邦航空局批准一种新布局的贝尔-214ST，它可乘坐2名驾驶员和18名乘客。中国购买贝尔-214ST 4架，秘鲁11架，伊拉克45架，泰国9架，委内瑞拉4架，文莱1架。到1990年初，共交付98架贝尔-214ST。