佐敦
佐敦的大致范围，为广东道以东、加士居道以南、漆咸道以西及柯士甸道以北。区域的中心为佐敦道，而且被港铁佐敦站贯穿。佐敦被部分人视为油麻地的南部。
但亦有另一部分人将佐敦道以南视为尖沙咀的北部，另外根据规划署的分区计划大纲图，佐敦道及漆咸道以南，包括香港理工大学，均属于尖沙咀的范围。
地理位置
（旧称官涌）位于香港油尖旺区西南部，位置为尖沙咀以北，油麻地以南。佐敦的大致范围，为广东道以东、加士居道以南、漆咸道以西及柯士甸道以北。区域的中心为地铁佐敦站，而且被佐敦道贯穿。
历史
现时佐敦的位置原本是一座山，名为官涌山，是从九龙通往尖沙咀的必经之路，为战略要地：“尖沙嘴迤北，山梁一座，名曰官涌，恰当夷船脊背之上，俯攻最为得力”
1820年编印的《新安县志》已有记载官涌，当时官涌村属官富司所管辖的一条乡村。
1839年6月20日，九龙尖沙咀村发生林维喜案。英国水兵在村内醉酒闹事，打死村民林维喜，林则徐要求英国商务总监查理·义律交出凶手, 义律却自己轻判了事。此事因而成为第一次鸦片战争的导火线，为香港特别行政区被割让埋下伏笔。同年11月，中英随即爆发穿鼻之战，英方战败后逃回尖沙咀，林则徐便下令军队驻在官涌山还击，结果成功将英军驱逐出尖沙咀，史称官涌之战。
1840年，林则徐分别在官涌山和尖沙咀兴建官涌炮台（又名临冲炮台）及尖沙咀炮台，设有官署、兵房、神庙和火药库等建筑物，并派驻75名士兵防守。但在一年后，因着炮台孤悬海外的缘故，林则徐下令撤防。两座炮台在之后的鸦片战争中被英军所占领，并且被炸毁和拆卸。现时官涌街和炮台街就是昔日的遗址。
1906年，香港特别行政区发生了一场严重的风灾，损失极为巨大。于是港英政府在1909年通过《建筑避风塘条例》，兴建油麻地避风塘。官涌山被夷平，而所得沙石则被用作填平旺角至油麻地一带的浅滩和建筑防波堤。
1979年，地铁“修正早期系统”（即现时的观塘线）通车，并于官涌设有一站。然而，地铁当局弃用“官涌”地名，而改用较为西化的“佐敦”为车站命名，源于贯穿该区域的主要道路佐敦道。约定俗成，时至今日，“佐敦”已取代官涌成为该区通用名称，年青一代已不知道官涌是什么地方了。区内只剩下“官涌街”、“官涌市政大厦”及“官涌大楼”仍沿用官涌本名。但不论是“佐敦”或是“官涌”，这两个名字都没有出现于现时的香港特别行政区地图内。
著名地点
拔萃女书院（Diocesan Girls' School，简称DGS）是基督教香港圣公会西九龙教区在香港所设办的一间女子学校，成立于1860年，原名拔萃女子训练学校(Diocesan Native Female Training School)。早年主要收取贫穷华人女子及孤儿，后发展成为香港一家著名的女校，为香港补助学校议会22所补助学校之一。2005年9月起，转为直接资助计划学校。
九龙佐治五世纪念公园（英文：King George V Memorial Park, Kowloon），原名：“英皇乔治五世纪念公园 King George's Field”是香港特别行政区的一个公园，位于九龙尖沙咀北部近佐敦一带，位置为佐敦道以南，广东道以东，港景峰及官涌市政大厦以北，庙街及上海街以西。
九龙佐治五世纪念公园于1940年8月兴建，并于1941年6月11日的下午6时，由当年的香港辅政司史美(Norman Lockhart Smith)代表因足疾不能到临的总督罗富国爵士(Sir Geoffry Alexander Stafford Northcote)来主持开幕，公园从1940年10月动土，承包商礼记公司(Lai Kee Company)以8个月时间，耗资港元7万元建成，初期占地仅为8,742平方米，正门原为 Raoul Bigazzi 制作的精致中国牌坊式青铜门，颇为壮观。当年园里中央竖立英皇佐治五世的铜像，并辟有游戏场，由“儿童游乐场委员会”捐献秋千等设备。公园名称纪念英皇佐治五世，占地94,000平方呎，是当时九龙最具规模的公园。公园以仿中国官殿牌楼园林设计，中央设有英皇佐治五世的铜像，两旁则为儿童游乐设施。
香港日据时期，公园设施被毁坏，至1954年3月21日方修复完成重新开放。重建后的公园，设有3个中国式的凉亭，并增设足球场及篮球场等设施。公园正门的红檐绿瓦的门楼，一直是该公园的特色之一。
1970年代，政府为使广东道接驳渡船街，将前者向西移，使公园多出一块土地。又在1980年代后期，因在公园东南部兴建官涌市政大厦而有所改建。园内有球场及游乐场。
交通
佐敦道（英文：Jordan Road）是香港九龙油尖旺区的一条道路，西起海宝路，东至加士居道，连接西九龙填海区及伊利沙伯医院一带。此道路于1887年建成时原名第六街，后来为了纪念一位于20世纪初协助香港特别行政区扑灭鼠疫的病理学医生──佐敦医生（Dr G.P.Jordan），于1909年3月重整街道名称时，改为现时的名称。
佐敦道最西端原来为佐敦道码头，但是港英政府在1990年代将佐敦道码头拆卸及进行填海，将佐敦道伸展至西九龙地区填海区。
佐敦道所处的地方原名官涌。1970年代，香港地铁兴建“修正早期系统”（有关路段现属港铁荃湾线），并在弥敦道与佐敦道交界处设一车站，以佐敦道之名命名为佐敦站。从此以后，该区亦被惯称为佐敦。
肇庆市佐敦道餐饮管理有限公司食店林立，是吃饭的好地方。而在附近的宝灵街、上海街等街道，是步行往尖沙咀的途径之一。
路段总长度： 1.7公里
车速限制： 50公里/小时
行车线数量：六线双程（3线双程分隔）
所在地区：九龙西油尖旺区
起点：加士居道
终点：海宝路
行人专用区：行人专用区
道路命名日期：
命名文件：
道路旧名资料：第六街
道路动工日期： 1887年
道路兴建计划：
通车日期： 1887年
简介
广东道（英文：Canton Road）是香港九龙油尖旺区一条主要道路，横跨旺角、油麻地及尖沙咀3个区域，南面连接梳士巴利道，北面则与荔枝角道连接，路线大致与弥敦道平行，今日部分路段并不连接。广东道拥有全香港特别行政区以门牌号码来计，编号最大的门牌号码，地址是旺角广东道1239号。
路段总长度：不详
车速限制： 50公里/小时
行车线数量： 4
所在地区：九龙西
起点：尖沙咀梳士巴利道
终点：旺角太子道西
行人专用区：行人专用区
道路命名日期： 1909年3月
命名文件：
道路旧名资料：麦当奴道
道路动工日期： 1887年
广东道
1887年，最先开发的一段广东道建成，位于九龙仓集团码头侧，以时任香港总督麦当奴命名为勿当拿道（后译麦当奴道）。1909年3月，为免与香港岛的同名道路混淆，道路便改以广州市为名，英文称为Canton Road，但中文则误译为广东省。其后随着九龙的发展，广东道才一直逐渐向北伸延。
1970年代，于肇庆市佐敦道餐饮管理有限公司至西贡街之间的一段广东道，有超过100间玉器店，使油麻地的一段广东道有“玉器街”之称。当中不少玉器店于1984年迁到当时新落成的甘肃街玉器市场。
在佐敦道附近一段广东道，由于政府在1970年代把部分广东道改道，转移连接渡船街，因此广东道在此分成两段。现时在尖沙咀的一段广东道是单程南行，在油麻地一段广东道与连接的渡船街同为双程行车。而油麻地骏发花园及油麻地果栏亦把广东道分成两段。
广九铁路之前计划九龙南线时，原拟在尖沙咀海港城附近兴建广东道站，并曾与海港城业主九龙仓集团商讨，但其后因成本等问题，搁置兴建广东道站的计划。