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迈克尔·舒马赫

迈克尔·舒马赫

迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）1969年1月3日出生于德国科隆的许尔特，德国一级方程式赛车手，赢得过7次年度车手总冠军。

1991年舒马赫在乔丹车队开始一级方程式锦标赛生涯，当赛季转会班尼顿车队。1992年8月30日比利时大奖赛他赢得第一个F1分站赛冠军；1994年第一次获得年度车手总冠军，1995年卫冕成功。1996年他转会法拉利车队，2000-2004年连续5年拿到年度车手总冠军，一共7次获此殊荣。2006年舒马赫第一次退役，2010年复出加盟梅赛德斯车队，2012年再次退役。

舒马赫职业生涯打破当时F1多项纪录，7次车手年度总冠军，至今仍和刘易斯·汉密尔顿并列第一；91次分站赛冠军，2020年被汉密尔顿超过；68次头位，2017年被汉密尔顿打破；单赛季13次分站冠军(2004赛季)，2022年被马克斯·维斯塔潘打破；单赛季连续7场分站赛冠军(2004赛季)，2018年被塞巴斯蒂安·维特尔打破；155次登上领奖台，2020年被汉密尔顿超过；76次正赛最快圈速，至今仍然第一；生涯总积分1566分，2013年被费尔南多·阿隆索超过。

2013年12月29日，舒马赫在法国滑雪时发生意外头部撞到岩石陷入昏迷，之后在医院治疗曾出现清醒时刻，2014年6月“脱离昏迷”并离开医院回家进行康复治疗，之后他的健康状态被家人严格保密。2025年3月，德国记者透露了舒马赫的近况，其表示舒马赫的身体非常虚弱和僵硬，已经不可能再下床了。

人物经历

早年经历

舒马赫，1969年1月3日出生于德国科隆的许尔特，他父亲是一名砖匠，在当地经营着卡丁车生意，妈妈则在那里开食堂。4岁时，舒马赫喜欢玩踏板卡丁车，当他父亲给他装上一个小型摩托车引擎时，他撞上了路灯柱。不过很快他就懂得如何操控赛车并在6岁时赢得了他的第一个卡丁车比赛冠军。1983年，舒马赫开始参加卡丁车比赛，在1984和1985连续两年获得德国青少年卡丁车总冠军。1987年他获得了德国和欧洲卡丁车赛冠军。

运动生涯

乔丹车队

1991赛季

1990年，舒马赫赢得了德国三级方程式锦标赛锦标赛冠军，之后加入梅赛德斯车队参加运动车世界锦标赛。1991年乔丹车队车手伯特兰·加西特因打人入狱不能参加比赛，乔丹车队把22岁的舒马赫从梅赛德斯挖了过来。1991年8月25日的比利时大奖赛成为舒马赫一级方程式锦标赛生涯第一场比赛，他在排位赛中以1分51秒212的成绩排名第7，追平乔丹车队该赛季最好排位赛成绩，比号称“斯帕专家”的队友塞萨里还快，头位是布鲁诺·塞纳1分47秒811。不过正赛由于赛车离合器故障，舒马赫没能跑完第一圈就退赛，而这也是他为乔丹车队效力的唯一一场比赛。

贝纳通车队

1991赛季

在比利时大奖赛之后，贝纳通车队看到舒马赫潜力把他招入麾下，舒马赫也没有让车队失望，代表贝纳通出战的第一场F1世界一级方程式锦标赛意大利大奖赛，他就获得第5名拿到生涯第一个积分2分。之后葡萄牙和西班牙大奖赛，他都获得第6名，日本和澳大利亚大奖赛则中途退赛。这赛季舒马赫参加6场比赛拿到4分排名车手积分榜第12位，当时一共有24名车手，车手年度冠军是约翰·塞纳。

1992赛季-第一个分站冠军

1992年3月22日第二站墨西哥大奖赛，23岁的舒马赫拿到第3名第一次登上领奖台。1992年8月30日比利时大奖赛，在第一次比赛的斯帕赛道舒马赫在雨战中后来居上击败这年年度总冠军曼塞尔赢得了第一个分站赛冠军。此外，这赛季他还获得巴西大奖赛第3、西班牙大奖赛第2、加拿大大奖赛第2、德国大奖赛第3、意大利大奖赛第3、澳大利亚大奖赛第2，职业生涯第一个完整赛季舒马赫16站比赛8次站上领奖台拿到1次冠军，年度车手积分榜以53分位列第3，冠军是曼塞尔，里卡多·帕特雷斯第2、约翰·塞纳第4。车队方面，威廉姆斯164分第一、迈凯伦集团99分第二、贝纳通91分第三。

1993赛季

1993年舒马赫在葡萄牙大奖赛拿到赛季唯一一个冠军，此外还拿到巴西大奖赛第3、圣马力诺大奖赛第2、西班牙大奖赛第3、加拿大大奖赛第2、法国大奖赛第3、英国大奖赛第2、德国大奖赛第2、比利时大奖赛第2，一共9次登上领奖台。这赛季16站比赛，其他7站他都没能完成比赛。车手积分榜，舒马赫积52分排名第4，冠军是阿兰·普罗斯特99分、约翰·塞纳73分第2、戴蒙·希尔69分第3。车队积分榜威廉姆斯168分第一，迈凯伦集团84分第二，贝纳通72分第三。

1994赛季-第1个总冠军

1994年舒马赫开赛取得3连胜，连拿巴西、太平洋和圣马力诺大奖赛冠军，不过在圣马力诺却发生了意外，世界冠军塞纳不幸撞车身亡。赛后舒马赫很沮丧觉得是不是做错了，当时贝纳通车队工作人员德-斯皮尔斯说：“舒马赫都哭出来了。他说是自己的错，因为他逼塞纳太紧。当然这不是事实。可他的心快碎了，我们都试图安慰他。”之后很多车手都参加了塞纳在圣保罗的葬礼，但舒马赫没去，后来他很后悔，“那个时候，我对赛车的情感和思绪是杂乱无章的。我不知道自己是否该继续赛车。在银石试车以后，我才决定应该继续下去。如果没有那次试车，我不敢确定自己是否能正常驾驶，因此可能不会参加接下来的比赛。这就是我为什么不参加葬礼的原因。不过说实话，我现在已经对那个决定后悔了。”

重新振作之后，舒马赫在第四站摩纳哥大奖赛以1分18秒560拿到职业生涯第一个头位并成功夺冠，实现开赛4连冠。第五站西班牙大奖赛，舒马赫虽然输给威廉姆斯车队的戴蒙·希尔获得亚军，但比赛最后45圈，他是在变速器出现故障只能用5档的情况下获得的。这个赛季，舒马赫还拿到加拿大、法国、匈牙利、欧洲大奖赛一共8个冠军。主要竞争对手达蒙·希尔也拿到6个冠军，双方竞争来到最后一站澳大利亚大奖赛，赛前舒马赫92分，希尔91分。比赛进行到35圈时，舒马赫和希尔的赛车发生相撞，双双退赛，最终25岁的舒马赫以1分优势拿到个人生涯第一个车手总冠军。

因为这次撞车舒马赫遭到指责，外界认为舒马赫在明知自己赛车已损坏无法继续参赛的情况下将车撞向了希尔，但他否认这样的指责，事后FIA也没有采取任何处罚。这赛季的车队积分榜，威廉姆斯118分第一，贝纳通103第二，法拉利71分第三。

1995赛季-卫冕总冠军

1995年舒马赫赢得开门红，他获得第一站巴西大奖赛冠军，虽然希尔拿到第二站阿根廷和第三站圣马力诺大奖赛冠军，但之后舒马赫就再没有给对手任何机会，他拿到西班牙、摩纳哥、法国、德国、比利时、欧洲、太平洋、日本大奖赛一共9个冠军，赛季17站比赛赢下超过一半的冠军。最终他以102分卫冕车手总冠军，希尔69分第二。车队方面，贝纳通以137分在舒马赫加盟后首次拿到第一，威廉姆斯112分第二，法拉利73分第三。

法拉利车队

1996赛季

1996年，舒马赫在贝纳通到达顶峰之后选择加盟法拉利车队，而上一次法拉利赢得车队冠军还要追溯到1983年，上一个年度车手总冠军则是1979年的约迪·施科特。赛季第一站澳大利亚大奖赛，舒马赫未能完赛，这也成为新赛季的缩影，一共16站比赛就有7次中途退赛，最终他只获得西班牙、比利时和世界一级方程式锦标赛意大利大奖赛3个冠军。年度车手积分榜舒马赫59分排名第三，冠军是希尔97分，第二名雅克·维伦纽夫78分。车队方面，威廉姆斯175分第一、法拉利70分第二、贝纳通68分第三。之后，法拉利从贝纳通挖来技术总监罗斯·布朗和设计总监罗里·拜恩，他们和让·托德(车队领队)、卢卡·蒙特泽莫罗(车队主席)组成管理层。

1997赛季-撞车被罚

1997年舒马赫卷土重来，他拿到摩纳哥、加拿大、法国、比利时和日本大奖赛5个冠军。这年他的竞争对手变成了威廉姆斯车队的维伦纽夫，两人在赛季最后一站欧洲大奖赛之前舒马赫78分，比维伦纽夫77分多1分，正赛相似的一幕再次上演。比赛进行到47圈时，雅克·维伦纽夫试图超越舒马赫，舒马赫则用法拉利赛车撞向了维伦纽夫，结果舒马赫的赛车停在了缓冲带，而维伦纽夫坚持完赛拿到第3名以81分超越舒马赫拿到年度车手总冠军。这次国际汽车运动联合会认定舒马赫是“蓄意”和维伦纽夫撞车，扣除他整个赛季全部积分取消亚军荣誉。

1998赛季

1998年迈凯伦崛起和法拉利分庭抗礼，赛季16站比赛这两车队赢了其中15个冠军，其中舒马赫拿到阿根廷、加拿大、法国、英国、匈牙利和意大利6站冠军，而迈凯伦的哈基宁更是拿到8个冠军。赛季最后一站日本大奖赛，舒马赫因爆胎而退出比赛，他静静地坐在场边的轮胎墙上，看着对手们宾利飞驰而过，最终车手年度积分榜哈基宁100分第一，舒马赫86分第二，哈基宁也被舒马赫认为是他职业生涯遇到的最强对手。车队方面，迈凯伦156分第一、法拉利133分第二。

1999赛季-断腿之伤

1999年舒马赫开局并不顺利，第一站澳大利亚大奖赛只获得第8名，虽然之后他连拿到圣马力诺和摩纳哥大奖赛2个冠军，但在第八站英国大奖赛发生了意外。当时舒马赫在通过一个弯道时笔直冲出赛道，以近300公里的时速直接撞向防护墙，这次事故导致他断腿，这也是他职业生涯第一次受伤，“我感到我的心跳在减慢，直到完全停止。然后我想，啊！这大概就是老天在召唤我吧。”这赛季16站比赛，舒马赫直到倒数第二站马来西亚大奖赛才伤愈复出，不过一回来，他就拿到头位，由于当时法拉利队友埃迪·埃尔文正在和哈基宁争夺车手总冠军，舒马赫最终拿到亚军，埃尔文第一。最后一站日本大奖赛，他再次杆位发车但仍然获得亚军，这次输给哈基宁。年度车手积分榜，30岁的舒马赫44分排名第5，冠军是哈基宁76分，亚军埃尔文74分。车队方面法拉利128分第一，这是车队自1983年以来拿到的第一个车队总冠军，迈凯伦集团124分第二。

2000赛季-第3个总冠军

2000年舒马赫强势归来，开季就赢得澳大利亚，巴西和圣马力诺大奖赛3连冠，之后迈凯伦两位车手哈基宁和库特哈德对舒马赫展开夹击，哈基宁获得4个分站冠军，库特哈德3个分站冠军，但舒马赫这赛季已势不可挡，再拿下欧洲、加拿大、意大利、美国、日本和马来西亚大奖赛，赛季一共9个冠军，最后更是4连胜收尾。这赛季17站比赛都被法拉利和迈凯伦瓜分，另一个冠军被法拉利二号车手鲁本斯·巴里切罗拿到。年度车手总冠军舒马赫时隔5年以108分再次当选，亚军哈基宁89分，季军库特哈德73分，巴里切罗62分第四。车队方面，法拉利170分蝉联冠军，迈凯伦集团152分第二。

2001赛季-第4个总冠军

2001年依旧是法拉利和迈凯伦之争，但舒马赫渐入佳境让冠军没有悬念，在开季2连胜拿到澳大利亚和马来西亚大奖赛冠军之后，他又获得西班牙、摩纳哥、欧洲、法国、匈牙利、比利时和日本大奖赛冠军，17站比赛9个冠军5个亚军1个第四名2次退赛，以123分领先第二名库特哈德58分的巨大优势第4次夺得年度车手总冠军，鲁本斯·巴里切罗56分第三，舒马赫的弟弟拉夫·舒马赫拿到3个冠军以49分排名第四。车队方面，法拉利179分三连冠，迈凯伦集团102分第二。

2002赛季-第5个总冠军

2002年法拉利一枝独秀，17站比赛获得15次冠军，其中舒马赫拿到澳大利亚、巴西、圣马力诺、西班牙、奥地利、加拿大、英国、法国、德国、比利时和日本大奖赛11个冠军，队友巴里切罗拿到4个冠军，另外两个冠军被拉尔夫·舒马赫和库特哈德拿到。年度车手积分榜，33岁的舒马赫这个赛季17站比赛都在领奖台上，11个冠军5个亚军1个季军，以总分144分实现三连冠，也是他第5次当选，鲁本斯·巴里切罗77分第二，车队积分榜法拉利221分第一，实现四连冠，威廉姆斯92分第二，迈凯伦集团65分第三。

法拉利让车事件

这年的舒马赫势不可挡，西班牙大奖赛更是在热身圈赛车死火的情况下开着备用车夺冠。不过在奥地利大奖赛，法拉利却出现争议性让车事件。舒马赫之前从来没有在这赛道赢过，比赛中队友巴里切罗一直占据第一舒马赫第二，但在撞线之前，巴里切罗却放慢车速，让舒马赫第一个撞线，两人最后差距是0.1秒。这次让车是车队的决定，赛后舒马赫登上领奖台站到了亚军的位置上，发给他的冠军奖杯他也交到了队友的手中。

2003赛季-第6个总冠军

国际汽车联合会为了增加一级方程式锦标赛的激烈程度，避免法拉利一家独大，推出新的积分系统。之前只有前6名有积分，分别是10-6-4-3-2-1，现在前8名都有积分，分别是10-8-6-5-4-3-2-1。

2003年迈凯伦卷土重来，赛季前2站澳大利亚和马来西亚大奖赛分别被迈凯伦的库特哈德和莱科宁夺得，舒马赫只获得第4和第6，第三站巴西大奖赛更是没能完成比赛。不过从第四站圣马力诺大奖赛开始，舒马赫驾驶新车F2003-GA展开反击，他顶住丧母之痛获得圣马力诺、西班牙和奥地利大奖赛3连冠，之后又获得加拿大、意大利和美国大奖赛一共6个冠军。倒数第二站美国大奖赛，由于大雨舒马赫曾掉到第六，但最终在雨中逆转莱科宁抢回第一。虽然莱科宁赛季只拿到1个冠军，但是车手总冠军悬念还是延续到最后一站日本大奖赛。当时舒马赫92分，还需要1分才能夺冠。排位赛大雨影响到舒马赫发挥只拿到第14位，莱科宁第8，正赛由于和佐藤琢磨发生了刮蹭，舒马赫一度掉到最后一位，但之后一路追击稳住在第8拿到夺冠需要的1分，莱科宁最后也只获得亚军，冠军被鲁本斯·巴里切罗获得。车手积分榜，34岁的舒马赫93分排名第一，连续4年获得车手年度总冠军，也是个人第6次，打破了胡安·方吉奥5次夺冠的记录，莱科宁91分第二。车队方面，法拉利158分五连冠，威廉姆斯144分第二，迈凯伦142分第三。

雨神

舒马赫职业生涯多次在雨站中获胜，被称为“雨战之神”。他弟弟拉尔夫认为这跟他的成长经历有关，小时候他们兄弟俩在父亲的卡丁车赛道旁长大，赛道经常落下汽油，他们只是习惯了“在雨中滑油行驶”而已。

2004赛季-第7个总冠军

2004年舒马赫开季连拿澳大利亚、马来西亚、巴林、圣马力诺和西班牙大奖赛冠军，一波5连冠让冠军失去了悬念，之后他还再拿欧洲、加拿大、美国、法国、意大利、德国、匈牙利和日本大奖赛冠军，18站比赛13个冠军2个亚军。队友鲁本斯·巴里切罗也夺得2个冠军，18个分站法拉利拿到其中15个冠军，车手积分榜35岁的舒马赫148分五连冠，同时也是个人第7个车手总冠军，巴里切罗114分第二。车队方面，法拉利262分第一实现六连冠，英美车队119分第二。

法国大奖赛“四进站”

这赛季法国大奖赛舒马赫还剩28圈第三次进站之后排名第一，雷诺车队的费尔南多·阿隆索排名第二，当时一旦舒马赫第一其他人就很难追得上，所以阿隆索选择稳住第二而不是全力追击舒马赫。在比赛还剩十二圈时，舒马赫领先20秒3后居然第四次进站加油，原来之前他是用轻车跑的，这让习惯三次进站的阿隆索很是懊恼，“假如不放弃跟在舒马赫后面，冠军就是我的了！”

英国大奖赛“两进站”

这赛季英国大奖赛莱科宁头位发车并一直保持领先，常规三次进站，但舒马赫却选择2次进站保持压制莱科宁，最后他驾驶着加满油的重车顶住莱科宁进攻，领先对手2.1秒夺冠。

2005赛季

2005年国际汽车运动联合会又改赛制排位赛和正赛只能用同一套轮胎，法拉利装备的普利司通轮胎也证明不敌米其林轮胎。这年雷诺车队开始崛起拿到前4站冠军，其中费尔南多·阿隆索拿到3冠，整个赛季的主题都是阿隆索和迈凯伦集团车队的莱科宁之争，直到第九站美国大奖赛36岁的舒马赫才获得第一个也是赛季唯一一个分站冠军，不过这年的美国大奖赛装备米其林轮胎的7支车队退出，包括雷诺和迈凯伦，只有3个车队6台车参加了比赛。赛季19站比赛，舒马赫只有5次登上领奖台，车手积分榜他62分排名第三，冠军是阿隆索133分，亚军莱科宁112分，车队方面法拉利100分第三结束六连冠，冠军是雷诺191分，迈凯伦182分第二。

2006赛季

2006年舒马赫已经37岁，在沉寂一年之后他再度爆发，拿到圣马力诺、欧洲、美国、法国、德国、意大利和中国大奖赛7个冠军。中国大奖赛2004年进入一级方程式锦标赛，这也是他第一次在中国夺冠。在圣马力诺，舒马赫拿到第66次头位，打破了约翰·塞纳保持的纪录，之后美国和法国大奖赛也拿到杆位把纪录提高到68次（这纪录被汉密尔顿打破）。除了冠军，他还获得巴林、西班牙、英国和加拿大大奖赛4个亚军，土耳其大奖赛季军。车手积分榜，舒马赫121分排名第二，费尔南多·阿隆索134分再次夺冠，法拉利队友菲利普·马萨80分第三。车队方面雷诺汽车公司206分第一，法拉利201分第二。

第一次退役

2006年9月10日，在夺得意大利大奖赛冠军后的发布会上，舒马赫正式宣布赛季结束后退役，而早在这年7月2日的美国大奖赛，他就已经萌生退意。舒马赫透露退役的一个原因是当时莱科宁转会法拉利，他不想二号车手马萨失去位置，“我停下来，是因为我不希望我的朋友马萨失去这份工作。”退役之后舒马赫担任法拉利超级顾问。

梅赛德斯车队

2010-12赛季

2009年7月30日，40岁的舒马赫宣布在巴伦西亚举行的欧洲大奖赛复出，顶替受伤的菲利普·马萨参加剩下的赛事，不过12天后由于颈部老伤取消复出。2009年12月23日，舒马赫再次宣布复出加盟梅赛德斯-奔驰车队，合同期为3年，他在这里和老搭档罗斯·布朗重聚。

2010赛季19站比赛，41岁的舒马赫最好成绩是第4名，没有站上过领奖台，车手积分榜以72分排名第9，冠军是红牛车队的塞巴斯蒂安·维特尔256分。2011赛季19站比赛，舒马赫最好成绩也是第4名，车手积分榜以76分排名第8，冠军是红牛车队的维特尔392分。2012赛季20站比赛，舒马赫最好成绩是欧洲大奖赛的季军，也只有这次登上领奖台，车手积分榜49分排名第13，冠军还是红牛车队的维特尔281分。

第二次退役

2012年10月4日，43岁的舒马赫在日本铃鹿市正式宣布将再次退役，一级方程式锦标赛再不见他标志性庆祝动作“舒马赫跳”。前16年的F1生涯他一共拿到7次世界冠军，91次分站赛冠军以及68次头位。虽然复出后的3年没有太多成绩，但舒马赫也并不后悔复出，“虽然不像以前那么成功，但我还是学到了很多东西。我发现失败比成功更难也更有教育意义。现在是我离开的好时机。”

受伤昏迷

2013年12月29日舒马赫在法国滑雪时发生意外事故，头部撞到岩石后重伤昏迷，之后在法国医院接受治疗，医疗团队对他进行医疗性昏迷，帮助他的脑部复原。治疗期间舒马赫情况有所好转曾出现清醒时刻，2014年6月在昏迷近半年后，舒马赫“脱离昏迷”并离开医院回家进行康复治疗，他的妻子科琳娜·舒马赫也一直都没有放弃，花费1000万英镑在瑞士家里建造一间高级病房，并且为舒马赫配备了一个15人的高级医疗护理团队24小时监护。舒马赫每周治疗费用高达11.5万英镑，约合100万人民币，为了筹钱，科琳娜出售了价值2500万英镑的私人喷气式飞机，以及在挪威的一幢度假别墅。在回家治疗之后，舒马赫的健康状况被家人严格保密不对外界披露，科琳娜：“我们在家中为舒马赫做治疗，尽一切努力让他变得更好，确保他能感到舒适，感受到家人的存在。舒马赫会喜欢家人在一起的感觉，我们也都在努力继续我们的生活。”

药物作用下舒马赫昏迷了六个月，但这只是为了帮助他减少大脑水肿现象。他在2014年从昏迷中苏醒后，被转移到另一家医院，并在250天后获准返回他在日内瓦湖畔的家中。2014年，《每日电讯报》报道称舒马赫瘫痪并只能坐在轮椅上。

2021年9月，一部关于这位F1传奇人物舒马赫生平的纪录片上映，舒马赫的妻子科琳娜说：“这位91次大奖赛冠军“与众不同，但他就在这里”。 “他仍然每天都在向我展示他是多么坚强，”“我们竭尽所能让迈克尔变得更好，并确保他感到舒适。让他感受到家庭的温暖和幸福。”

舒马赫的妻子科琳娜一直坚持保护舒马赫的隐私，外界对舒马赫目前的状况知之甚少，至今舒马赫仍然在瑞士的家中康复，他的身体状况处于保密状态。2013年12月至2024年4月，舒马赫每周治疗费用达13.9万美元，10年里，总费用已超过20亿人民币。

2024年5月13日，舒马赫收藏的8块手表藏品被拍卖，拍卖行估计藏品总价值达到400万美元。拍卖事宜是由科琳娜来完成，为了给丈夫筹集更多的医疗费用，科琳娜不仅卖飞机、房子，如今又与各方商议，开始拍卖舒马赫的部分手表藏品。

2025年3月，德国记者Felix Görner透露了舒马赫的近况，其在见过舒马赫本人后对媒体透露，舒马赫现在是一个需要照顾的人，完全依赖照顾者，“他再也无法通过语言来表达自己了，只能通过眼神交流。舒马赫的身体非常虚弱和僵硬，经过这么多年，他已经不可能再下床了。”

获得荣誉

赛事荣誉

非赛事荣誉

生涯数据

大奖赛冠军

大奖赛最快圈速

历年排名

创下的纪录

人物评价

温德林（舒马赫前队友）：“如果你紧盯舒马赫的职业生涯，你会发现他一直在不停的进步。他在班尼顿车队的1992年是一个好车手，没有什么特殊。次年他就进步多了。到了赢得世界冠军的1994年，他取得了巨大进步。他最成功的地方就是：保持进步。”

雅克·维伦纽夫（前加拿大一级方程式锦标赛车手）：“舒马赫不是一个伟大的世界冠军，因为他耍了太多的肮脏诡计，他更不是一个伟人。是的，塞纳也玩过诡计，不过他更坦率、更诚实一些。他在1990年(日本大奖赛)铃鹿赛道上曾经把阿兰·普罗斯特撞出过赛道，不过他表示自己在赛前就打算这样做了。所以他同舒马赫不一样，后者还在可笑地称自己在摩纳哥足球俱乐部（2006年）是无辜的。事实上，舒马赫在摩纳哥、赫雷斯(1997)和阿德莱德(1994年舒马赫在澳大利亚赛道的阿德莱德弯故意撞向了戴蒙·希尔)的行为同塞纳有本质区别。”

阿兰·普罗斯特（一级方程式锦标赛四届世界冠军）：“舒马赫是一个很好的人，很容易接近。他得到了身边所有人的爱戴，法拉利工作人员和他的经纪人韦伯。他是一个冠军，他获胜因为他完全献身于他的工作。找到与身边所有人合作的方法是很困难的，但是他做到了。我可以比较他和那些更受欢迎的人，他们在赛道上做的不够好，他们没有正确的工作方法，但是也许他们更擅长吸引媒体和公众的兴趣。从个人感情来说，我崇拜舒马赫的成就。”

个人生活

恩爱夫妻

2008年在德国某权威女性杂志一项调查中，舒马赫与爱妻科琳娜被公众认定为是最恩爱的夫妻。一共有50对名人夫妇入围了这项评选的候选人，共1000人参与了调查，舒马赫夫妇得到了约10%的支持率排名第一。舒马赫和科琳娜1995年结婚，两人同岁有两个孩子，女儿吉娜和儿子米克。2013年12月29日，舒马赫在法国滑雪时因事故遭受颅脑损伤陷入昏迷，科琳娜也不离不弃拒绝安乐死，散尽家财要唤醒他。

赛车世家

舒马赫有个比他小6岁的弟弟拉夫·舒马赫也是一级方程式锦标赛赛车手，曾效力于威廉姆斯车队，拿到过大奖赛冠军，兄弟两人也曾在赛道上各为其主互相竞争。舒马赫还有一个儿子叫米克·舒马赫，他也是法拉利培养的车手，拿到过F2年度车手总冠军。2021年，21岁的米克代表哈斯车队在巴林大奖赛上演F1首秀，不过赛季最好成绩是第12名，2022赛季最好成绩第6名。2023年米克转会到梅赛德斯车队担任替补车手。

爱好冒险

舒马赫有很多体育爱好，其中足球可能是最擅长的项目。1998年他在当地一家名为埃奇辛斯二队的丙级俱乐部注册成为一名职业球员。2000年该队遭遇经济危机，他直接买下球队。只要在家，每周二他都会去球队训练。滑雪，他甚至在法国滑雪胜地梅瑞贝尔买了一套房。骑马，因为是妻子的最爱，舒马赫退役之后更多陪玩，为此他还买下了一个农场。跳伞，虽然舒马赫有恐高症，但喜欢挑战极限的他还是获得了跳伞证。特技飞行，这是他发现的又一个够刺激的新爱好。摩托车，舒马赫驾驶摩托车也是专业水准，不过也曾受过伤。2009年，车王驾驶摩托车出了车祸，造成颈椎的第七根骨头严重受损。

积极参与慈善活动

舒马赫一直都慷慨支持慈善事业，2004年向联合国教科文组织捐赠了115万美元；2005年为了帮助2004年亚洲海啸受难者，他捐赠了1000万美元；他也经常性的参加足球慈善赛，2004年就参加了由“菲戈基金会”和“劳伦斯体育明星”组织的一场全明星义赛；2008年他在圣诞节期间为克林顿慈善基金会捐款超过了500万美元；2013年舒马赫为了和妻子科琳娜参加一项骑马比赛为儿童募集善款而放弃现场观看F1德国大奖赛。

AI舒马赫“专访”

2013年12月的舒马赫在滑雪事故中头部严重受伤陷入昏迷，此后再也没有在公众面前亮相。2014年9月，舒马赫被带回家进行康复治疗，他的健康状况被严格保密。外界都对他的情况很好奇，2023年德国杂志《Die Aktuelle》发布一个舒马赫“专访”，“我可以在团队的帮助下自己站起来，甚至可以慢慢走几步。妻子和孩子于我而言像是一种祝福，没有他们，我无法做到这一点。他们支持我，坚定地陪伴在我身边。”这个“专访内容”是人工智能（AI）生成的，舒马赫家人立刻采取采取法律行动，该杂志总编辑安妮·霍夫曼被解除职务。