密苏里号战列舰
密苏里号战列舰（英文：USS Missouri ）是第二次世界大战期间美国完成的第四艘依阿华级战列舰（舷号：BB-63），也是其最著名的一艘战列舰。密苏里号在纽约海军造船厂建造 1940 年订购，并于 1944 年 6 月投入使用，长 887 英尺（270.4米），排水量 58,000 吨。这艘船携带了九门16英寸火炮的主炮，每门炮都可以发射2,700磅（1,200公斤）的炮弹，射程为23英里（37公里）。它由八台锅炉提供动力，转动四台蒸汽轮机，每台蒸汽轮机都连接到一个单独的螺杆上，速度能够超过 30 节（35 英里/小时 [56 公里/小时]）。在第二次世界大战期间，密苏里号上配备了多达2,500多名士兵
1945 年 2 月和 3 月，该舰被分配到太平洋战区的各个航空母舰特遣部队，并在硫磺岛和冲绳登陆期间参加了岸上轰炸。1945 年 5 月，它成为小威廉·哈尔西海军上将领导的美国太平洋第三舰队的旗舰，并于 1945 年 7 月加入了对日本本土的轰炸。1945年9月2日，标志着二战结束的日本无条件投降的签字仪式，在停泊在东京湾的密苏里号主甲板上举行，密苏里号因此而闻名于世。1950年到1953年期间，密苏里号在朝鲜战争进行了岸上轰炸并在航母群中服役。1955 年，密苏里号战列舰退役，退役后成为华盛顿州布雷默顿海军造船厂的旅游景点，直到1986年，隆纳•威尔森•雷根总统为加强美国海军海外军事计划的一部分，密苏里号战列舰被重新启用服役。密苏里号装备有地对空导弹和巡航导弹以及强大的主炮，在1990-91年的波斯湾战争中服役。它于1992年再次退役。1999年，它作为密苏里号战列舰纪念馆开放，靠近夏威夷瓦胡岛珍珠港的亚利桑那号战列舰国家纪念馆。
发展历程
研制背景
在20世纪30年代中期，全球局势紧张，海军军备竞赛日益激烈。当时正值华盛顿海军条约期满，该条约限制建造新战列舰的吨位和主炮口径。为了应对这一限制，美国开始寻找新的解决方案。在此背景下，美国开始考虑研制新型战列舰以增强其海军实力。美国海军对之前建造的南达科他级战列舰的性能并不满意，主要是排水量偏小，限制了性能的提高。因此，美国需要一种排水量更大、火力更强的战列舰。基于以上环境背景和需求，美国开始研制新的依阿华级战列舰。依阿华级战列舰装备了9门406毫米主炮、厚重的装甲防护和先进的雷达和火控系统。这些改进使得依阿华级战列舰成为了第二次世界大战期间最强大的战列舰之一，依阿华级系列战列舰原计划有六艘，但最终取消了两艘，最终只有四艘。 1939 年，随着世界大战开始蔓延至欧洲，该级舰由美国政府正式下令建造。而密苏里号则是继衣阿华号战列舰（BB 61）、新泽西号战列舰（BB 62）和威斯康星号战列舰（BB 64）之后，该级舰的最后一艘，也是最著名的一艘。
密苏里号战列舰是第三艘以密苏里州命名的美国海军舰艇。第一艘密苏里号战列舰是 1841 年航海时代在纽约海军造船厂建造的护卫舰。这艘密苏里号卸水3200吨，装备了两门10英寸火炮和8门8英寸火炮。由蒸汽驱动的，这艘护卫舰还配备了三根桅杆和19,000平方英尺的帆布。是最早仅靠蒸汽动力穿越大西洋的军舰之一。而在穿越大西洋后不久，密苏里州的机舱发生火灾，该船于 1843 年 8 月在直布罗陀港底沉没。
1901 年 12 月 28 日，第二艘密苏里号战列舰（BB 11） 在弗吉尼亚州纽波特纽斯建造并下水。该舰是缅因级战列舰中的第二艘，满载并配备四门 12 英寸和十六门 6 英寸火炮时排水 13,500 吨。1907 年，作为一支由16艘美国大西洋舰队战舰组成的大白舰队的一员环游地球，舰队航行46000英里航程。第二艘密苏里号战列舰参加了第一次世界大战，作为训练舰加入大西洋舰队，并在切萨皮克湾外作战。于 1919 年退役并作为废品出售。
研制历程
美国海军军械局、海军军舰设计局和海军工程局发挥了主导作用。这些机构的专业人员共同探讨了新型战列舰的设计方案，并考虑了多种不同的武器系统和装甲布局。他们的努力奠定了密苏里号的基本框架和规格。随着初稿由初步设计部门在1938完成的。更多的工程师和技术人员参与到项目中来。除了海军内部的机构，战舰建造厂的工程师也提供了关键的支持。他们的工作进一步细化了密苏里号的设计，并确定了诸如主炮口径、航速和排水量等技术参数。这一阶段为后续的建造工作奠定了坚实的基础。
生产历程
美国海军与各大造船厂签订了建造合同，并开始了详细的施工设计和材料采购。数千名工人和工程师投入到这一庞大的项目中，确保了密苏里号的顺利建造。这一阶段也是技术难题和设计变更最为集中的时期，需要不断调整和完善设计方案。建造阶段（1940-1944年）标志着密苏里号战列舰从蓝图走向现实。在美国海军建造局和各大造船厂的共同努力下，1941 年 1 月 6 日，密苏里号战列舰的龙骨在布鲁克林的纽约海军造船厂铺设。设计密苏里号需要 175 吨晒图纸。这艘船在三年内建造完成，需要超过300万个工日完成这项工作。
1944年1月29日，由哈利∙杜鲁门的女儿玛格丽特∙杜鲁门为密苏里号战舰主持下水和命名仪式。并于 1944 年 6 月 11 日服役。1944 年圣诞节前夕，被分配到太平洋美国第三舰队，驶入珍珠港。
装备历程
1944年6月11日，威廉加纳汉被委任为密苏里号的舰长。
1944 年 11 月 11 日，密苏里号在纽约试航、切萨皮克湾进行改装和战斗练习后，离开诺福克，11 月 18 日过境巴拿马运河，然后驶往旧金山，作为舰队旗舰进行最后的改装。于12月14日离开旧金山湾，并于1945年1月13日抵达西卡罗来纳群岛的乌利希。在那里成为马克·米切尔（Marc A. Mitscher）中将的临时总部舰。这艘战列舰于1月27日出海，在米切尔的TF 58的航母特遣队中服役。
基本设计
舰体设计
密苏里号战列舰在船处很纤细，船中部有宽阔的周长，船尾呈锥形、长方形。大部分实际上都位于吃水线以下。甲板上覆盖着一种特殊的柚木，并进行了适当的密封，并进一步受到7.5英寸装甲的保护。船头展示了一个明显的向上角度，以帮助穿过波涛汹涌的水域。腰带由12.1英寸的装甲保护。锚及其巨大的线轴控制系统被很好地固定在船尾，在前炮塔的前面。仅船体本身就占据了船只18层总楼层中的6层（包括上层建筑在内）。上层建筑主要位于船腰部分，嵌套在三座主炮塔之间，共12层，包含重要的操作套件以及两个烟囱。烟囱用于抽取安装在船体后部四个涡轮机所产生的废气。每个涡轮机都有四个大通风口为烟囱提供废气。涡轮机采用交错排列的方式以保持船体宽度适中，并为安装在船尾下方的四个大型螺旋桨提供动力。最外侧的螺旋桨比最内侧的一对要靠前一些。方向舵位于船尾底部，螺旋桨的后方。一个大型格栅式天线阵列使“密苏里号”呈现出高大、威严的外观。”，为了满足通过巴拿马运河船闸的需求，密苏里号在设计上采取了创新措施。为了确保能够顺利通过巴拿马运河，舰体的最大宽度被严格限制在33米，同时舰体的长度和吃水被适度加大。这种设计决策使得舰体的长宽比达到了8.2，远超当时其他战列舰的长宽比。值得一提的是，密苏里号的舰艏曲线与日本海军的大和级战列舰颇为相似，这样的设计确实有助于提高航速。但与此同时，适航性受到了一定程度的影响。在尺寸上，密苏里号的舰长达到了270.4米，这使其成为有史以来舰体最长的战列舰，超越了之前的大和号（舰长仅263米）。然而，在密苏里号的前身衣阿华号进行高速试航时，发现了一个问题：船出现了振动现象。为了解决这一问题，工程师们进行了深入的水池试验，并最终决定为衣阿华级更换不同规格的螺旋桨。外舷轴螺旋桨直径为5.563米，采用4叶桨设计；而内舷则为直径5.182米的5叶桨。这一改进措施成功地消除了振动现象，进一步提升了密苏里号的稳定性和作战效能。
动力系统
密苏里号在设计和建造过程中，不仅保持了南达科他级的防护水平，更着重提升了航速和动力装置的功率。为了实现这一目标，密苏里号采用了先进的动力系统。该舰装备了8座Babcock \u0026 Wilcox重油水管锅炉，这些锅炉能够提供强大的蒸汽压力，为舰船提供稳定而高效的推进力。此外，密苏里号还配备了4组通用电气电力式齿轮传动型蒸气轮机，通过高效的传动装置，将蒸汽动力转化为推进力。这种动力配置使得密苏里号具备了强大的推进能力。在全功率状态下，该舰的总功率达到了15.6万千瓦，相当于21.2万匹马力。这使得密苏里号成为了第二次世界大战期间主机功率最大、航速最高的战列舰。在最高航速下，密苏里号能够达到惊人的33节，远超当时其他战列舰的航速。在以15节的速度航行时，该舰的续航距离达到了16600海里。而在全速航行状态下，续航距离也有9600海里，足以满足长途作战的需求。
装甲防护
密苏里号在装甲防护方面的设计同样出色，整体防护水平与南达科他级相当，但经过加强，使其具备了更高的防御能力。舷侧的主装甲带与主防雷装甲拼接在一起，厚度达到了307毫米（19度），这在当时是相当厚实的装甲。而水平装甲的总厚度为222毫米（三层），仅次于大和级战列舰。这种设计有效地提升了密苏里号对侧面和水平攻击的防御能力。密苏里号的装甲还结合了多重水密隔舱和三层船底，共同构成了一套完整的水下防鱼雷系统。这种设计进一步加强了舰船的水下防护能力，使其在遭受水下攻击时能够更好地抵御损害。在建造过程中，特别增强了水平装甲的防御能力，这使得密苏里号的水平防护得到了显著提升。主炮塔的正面装甲厚度为432毫米，顶部为184毫米，背面为241毫米。司令塔的正面装甲厚度为445毫米，顶部为184毫米。这种厚重的装甲配置使密苏里号成为了战后世界上装甲最厚的水面战舰之一。值得一提的是，密苏里号的装甲足以承受1吨半重穿甲炮弹的轰击。即使面对飞鱼反舰导弹的攻击，其装甲也能将弹头弹射回去，爆炸冲击波仅能造成轻微划伤。
武器装备
主炮
密苏里号的主炮采用了轻量化的MK7型406毫米50倍口径主炮，这种主炮得益于先进的冶金技术，成功地减少了身管结构层数，从而降低了重量。MK7型主炮内身管长度为20.2米，拥有96条膛线，每25倍口径距离旋转一圈。这种主炮可以发射多种弹药，包括MK8型穿甲弹、MK13和MK14型榴弹、以及MK19型人员杀伤弹。其中，MK8型穿甲弹的弹丸重达1225公斤，内装炸药18公斤，初速为762米/秒。在30度的仰角下，其射程为33.558千米，最大射程可达42千米。该炮的射速为2发/分钟，俯仰范围为负2度至正45度。在14.5海里的距离上，它可以穿透381毫米的垂直装甲。
密苏里号装备了3座三联装主炮塔，每座炮塔的旋转部分重达1730吨。这些炮塔由77名官兵操纵，结构分为六层。炮塔的旋转速度可以达到4度/秒，俯仰电机的功率为60马力，最大俯仰速度为12度/秒。上、下供弹室由旋转储弹盘、输弹机、固定储弹室三部分组成，每层由一名供弹室长和十五名舰员负责，旋转储弹盘上可装载七十发炮弹，固定储弹室有一百四十发。两层供弹室共有三台输弹机，输弹速度可达三发每分钟，动作有三行程（从上供弹室）和四行程（从下供弹室）两种。供药包室共有十八名舰员和一名室长，药包输送机由一百马力电动机和油压设备提供动力，只须一个行程即可提升到炮塔（六个药包需分两组，且实战中为了延长火炮寿命，很少用最大射速和最大装药射击）。
副炮
密苏里号战列舰的副炮采用了MK12型38倍口径127毫米双联装高平两用炮。这种副炮既可用于水平攻击，也可用于垂直射击，具有很高的通用性。在舰体中部两舷，共布置了10座双联装127毫米口径高平两用炮炮塔。MK12型副炮的初速为792米/秒，射程达到15.2千米，对空射程为11.4千米。其射速在15-22发/分之间，俯仰范围为负15度到正85度，具备较大的射击角度。这种副炮可以配备多种弹药，包括榴弹、穿甲弹、普通高射炮弹、无线电近炸引信高射炮弹、照明弹以及人员杀伤弹等。在副炮的射击控制方面，初期使用的是MK37型射击指挥仪和MK12型雷达控制系统。后期，雷达被升级为MK22型和MK32型，这进一步提升了副炮的射击精度和反应速度。
对空防御
密苏里号在近距离对空防御方面同样配置强大，装备了20座四连装40毫米博福斯高射炮和49门20毫米厄利孔高炮。这些高炮被精心布置在舰体的关键部位，以确保对来自各个方向的空中威胁进行快速而有效的应对。40毫米博福斯高炮以其高射速和准确性而著称，能够迅速锁定并击落敌机。而20毫米厄利孔高炮则以其轻便和灵活性为特点，能够迅速调整射击角度，对快速移动的空中目标进行精确打击。这些高炮不仅数量众多，而且通过先进的火控系统和雷达进行协同作战，确保了密苏里号在面对大量敌机攻击时，能够迅速组织起严密的防空火力网。同时，舰上训练有素的防空人员也确保了高射炮系统的有效运作，通过精确的瞄准和快速的反应，为密苏里号提供了坚实的防空屏障。这种强大的近距离对空防御能力，使得密苏里号在战场上能够有效应对来自空中的各种威胁，保护自身安全的同时，也为友军提供了有力的支援。
舰载机
在1944年建成后，密苏里号在舰艉两舷各安装了一台弹射器，主要用于起飞观测飞机。这种观测飞机在水面上进行飞行，对于战列舰在作战时进行精确瞄准和校准炮火非常重要。在朝鲜战争和越南战争时期，密苏里号进行了改装，将原有的水上观测飞机替换为直升机。这种改装使得密苏里号具备了更强的战场侦察和通信能力，能够更好地适应现代战争的需要。通过搭载直升机，密苏里号能够快速地部署侦察设备和人员，对战场进行实时监控和情报收集。同时，直升机还可以用于人员运输、物资投送等任务，进一步增强了密苏里号的作战能力。
服役情况
第一次服役
1944 年 11 月 11 日，密苏里号在纽约试航、切萨皮克湾进行改装和战斗练习后，离开诺福克，11 月 18 日过境巴拿马运河，然后驶往旧金山，作为舰队旗舰进行最后的改装。
1945年1月13日，经过一系列新增的指挥和通信设备的安装，施工进度较衣阿华级战列舰4号舰威斯康星号战列舰延后两个月的3号舰“密苏里”号，终于抵达了西太平洋前线。这艘战舰被委以重任，成为马克·米切尔中将的快速航母特混编队的旗舰。
1945年2月10日，密苏里号与米切尔中将的快速航母特混编队一同从乌利西出发。这支舰队规模庞大，包括17艘航空母舰、8艘战列舰、16艘巡洋舰和77艘驱逐舰，被誉为历史上最强大的舰队。
1945年2月16日，密苏里号所在的特混编队发动了大规模的舰载机轰炸行动，目标直指东京地区的机场和飞机制造厂。这次袭击是自杜立特空袭东京以来，美国海军首次对日本本土发动攻击，标志着战争进入了一个新的阶段。
1945年2月19日，密苏里号和特混编队中的其他战列舰一起参与了硫磺岛的舰炮火力准备。战列舰的炮火为后续的登陆行动提供了有力的支援，显示了战列舰在战争中的重要作用。这一系列行动充分展示了密苏里号及其所在舰队的战斗力和协同作战能力，为第二次世界大战的胜利立下了汗马功劳。
在1945年3月18日，密苏里号与米切尔的快速航母特混编队协同行动，对九州地区的机场和濑户内海的日本舰船进行了空袭。接着，它参与了进攻冲绳岛的战役。日本海军的大和号战列舰组成了一支海上特攻部队，于4月6日出发，意图突入冲绳海域以消灭美国军队的登陆编队。当时，密苏里号、新泽西号和威斯康星号正在执行炮击任务，被紧急调出以拦截日本的特攻部队。最终，大和号被美军的舰载机群击沉，这一事件标志着美、日两国最强大的战列舰进行海上对决的可能性永远消失了。
1945年4月6日，日本陆海军岸基航空兵部队启动了被称为“菊水”作战的大规模自杀性攻击。11日，众多日军自杀飞机对在九州以南海域作战的密苏里号战列舰发动了围攻。其中一架零式战斗机巧妙地突破了密集的防空火力，击中了密苏里号的右舷3号127毫米炮塔后方6米处的舷侧甲板。这架飞机爆炸后引发了大火，其右侧机翼甚至飞落到了前甲板上。幸运的是，由于撞击部位的装甲较厚，密苏里号仅受到了轻微损伤，舰上的损害管制队员也迅速将大火扑灭。17日，密苏里号在同一海域再次遭遇了“神风”特攻队的袭击。在激烈的战斗中，成功击落了一架、击伤了两架自杀飞机。有一架日机撞上了舰尾的水上飞机起吊机后爆炸，导致大量碎片落在后甲板上，使密苏里号再次受到轻微损伤。当天深夜11时，密苏里号探测到12海里外有一艘日本潜艇，于是立即引导“巴丹”号轻型航空母舰和四艘驱逐舰前往进行攻击。经过一番战斗，成功地将日军伊56号潜艇击沉。
1945年5月18日，密苏里号顺利抵达乌利西基地，正式成为哈尔西上将的第3舰队的旗舰。
1945年5月25日，在哈尔西上将的指挥下，密苏里号率领第3舰队向九州海域进发。
1945年6月5日，舰队在冲绳县海域遭遇了强烈台风。由于防风准备不足，舰队遭受了严重损失。许多舰艇受损，人员伤亡也不小。
1945年6月8日，第3舰队在九州海域继续对日军进行攻击。尽管遭受了台风袭击，但舰队的战斗力并未受到影响。第3舰队于1945年6月13日返回莱特岛基地进行休整和补充给养。此次行动虽遭受台风袭击，但密苏里号和第3舰队仍然完成了任务，并成功削弱了日军在九州海域的势力。
1945年7月8日，第3舰队再次启程北上，继续执行对日本本土的攻击任务。密苏里号作为旗舰再次引领着舰队前行。
1945年7月17日，密苏里号率领战列舰编队对水产和日立工业区进行了猛烈的炮击。
1945年8月10日，第3舰队再次对本州岛北部进行了空袭。这次空袭旨在摧毁日军的后勤和军事设施，进一步削弱其战斗力。
1945年8月15日8时4分，正在密苏里号上指挥对东京空袭的哈尔西上将接到了美国太平洋舰队司令切斯特·尼米兹上将关于日本已宣布投降、停止作战行动的命令。
1945年8月21日，进驻横须贺的美国军政要员和200名海军陆战队员乘坐密苏里号在依阿华号的伴随下，前往横须贺。这次行动是为了接收日本的投降和进行后续的军事占领工作。在日本的投降仪式上，密苏里号扮演了重要的角色。
1945年9月2日，在东京湾的密苏里号上，日本代表签署了投降文件，标志着第二次世界大战正式结束。这是一个历史性的时刻，也是密苏里号及其船员们的辉煌时刻。
朝鲜战争
在20世纪40年代末，随着全球美苏冷战格局的逐渐形成，美国开始大规模裁军，削减军费开支。在这一背景下，许多二战时期的战列舰纷纷被编入预备役，其中包括依阿华号、新泽西号战列舰和威斯康星号战列舰。这些舰艇曾经是美国的骄傲，但在和平时期显得过于庞大和昂贵，因此被视为过时的战争机器。密苏里号作为美国海军的象征，却得到了特殊的待遇。尽管也面临裁军的浪潮，密苏里号仍然被保留在现役中，象征性地为国家服役。这主要是因为密苏里号在第二次世界大战结束时签署日本投降书的特殊历史地位，它代表了美国海军的荣耀和历史。
1950年，密苏里号在执行训练任务时发生了触礁事故，推进轴被严重撞伤。这起事故对密苏里号的航速和战斗力造成了严重影响，维修虽然可以暂时恢复其功能，但难以达到最大航速。
1950年6月，朝鲜战争爆发。密苏里号迅速赶赴朝鲜海域执行炮击任务，掩护联合国军在兴南的撤退，以火炮阻挡志愿军进攻。
第一次退役
在1955年2月26日，朝鲜战争结束后，密苏里号战列舰正式结束了它的战斗生涯，并被封存在港口。在第二次世界大战及朝鲜战争中，密苏里号分别获得三枚战斗之星、五枚战斗之星。
第二次服役
1981年，当里根政府上台并提出六百舰队（600-ship Navy）扩军计划时，密苏里号战列舰的命运发生了转折。该计划的目标是将美国海军建设成为拥有600艘舰艇的强大力量，以应对苏联的威胁。在这一背景下，密苏里号得以重新复修，重回现役。
1984年5月29日，为了适应现代化战争的需求，密苏里号开始接受大规模的现代化改造升级。改造工程不仅涉及船体和武器的升级，还包括电子系统和指挥系统的更新。这使得密苏里号能够更好地执行任务，并与现代海军装备兼容。经过现代化改装，密苏里号在1986年完成了升级工作。这次改装包括装设BGM-109巡航导弹及AGM-84反舰导弹发射器，以及安装密集阵近程防御武器系统近程武器系统。这些新武器和系统使密苏里号具备了更强的攻击和防御能力，能够在战场上发挥更大的作用。
1986年，为了纪念80年前西奥多·罗斯福派遣大白舰队航行世界的历史事件，密苏里号进行了一次环球航行。这次航行不仅是对历史的回顾，也是对密苏里号现代化改装成果的一次展示。
1987年5月10日，密苏里号重新加入美国海军现役，成为美国海军的一张名片。随着两伊战争的爆发，密苏里号参与了挚诚意志行动（Operation Earnest Will），为保护科威特的油轮免遭两伊攻击提供了重要的支援。
1990年8月2日，伊拉克军队突然入侵科威特，海湾危机爆发。美国为了应对这一局势，迅速进行了代号为“沙漠盾牌行动”的大规模军事集结。作为美国海军力量的象征，密苏里号再次被召集起来，准备为国家而战。
1990年11月，密苏里号和威斯康星号战列舰一同开赴波斯湾，加入了针对伊拉克的海上封锁行动。两艘战列舰成为了美国海军在海湾地区的重要力量，为多国部队提供了强大的火力支援。
1991年1月17日凌晨，沙漠风暴战斗打响，美国海军开始对伊拉克发动全面进攻。密苏里号等七艘军舰共同参与了这场战斗，它们向巴格达附近的目标发射了BGM-109巡航导弹。这些导弹的精确打击给伊拉克造成了巨大的压力和损失。在接下来的日子里，密苏里号继续为多国部队提供火力支援。
1991年2月4日凌晨，美国军队舰队开始炮击科威特沿海地区的伊军目标。密苏里号在装备高级水雷避碰声纳的美舰柯茨号护航下，通过了危险的水雷区，到达了指定的攻击阵位。它用9门406毫米大炮对伊军的指挥中枢、弹药库、炮阵地、导弹阵地、雷达站等重要目标进行了破坏。同时，密苏里号还得到了无人驾驶飞行器的引导，使得炮击更为精准有效。
1991年2月25日凌晨，密苏里号遭遇了伊军的攻击。两枚“蚕”式岸舰导弹突然袭来，但该舰迅速进行电子对抗，成功使其中一枚导弹偏离目标后坠海，另一枚则被英国格洛斯特号驱逐舰发射的两枚海标枪防空导弹击落。这一事件表明了密苏里号的强大防御能力。
1991年2月28日，美国军队的军事行动停止。在整个行动期间，密苏里号和威斯康星号在波斯湾共执行了83次炮击任务，发射了1102发406毫米炮弹。
第二次退役
1992年3月31日，在一片热烈的礼炮声和号角声中，密苏里号战列舰缓缓驶入美国洛杉矶港码头，正式结束了其在加州长滩的服役生涯。作为曾经叱咤风云的一代名舰，它已经完成了历史赋予的使命，退出了历史的舞台。
在退役仪式上，密苏里号的最后一任指挥官、海军上校A·L·Kaiss发表了深情的告别演讲。他表示：“密苏里号战列舰的最后篇章即将被写下。我们即将迎来最后的时光。士兵决定命令，这句话在这里得到了最好的诠释。正是全体人员的努力，才使这艘战舰赢得了无数的荣誉。你们都是特殊的船员和水兵，我为能和你们一起战斗而感到无比荣耀……我要感谢你们。把这艘已经成为你们生命一部分的战舰送走是一件十分痛苦的事情，但历史将永远铭记你们和曾经在这艘战舰上战斗过的所有人。愿上帝保佑你们。”
1998年5月4日，海军部长John·H·Dalton签署了捐赠协议，将这艘具有历史意义的战舰转交给了位于夏威夷火奴鲁鲁的美国密苏里号战列舰纪念协会。这一举措旨在让更多的人能够了解和铭记这段历史。
1998年6月22日，密苏里号从华盛顿州的布雷默顿被转移到了珍珠港，停泊在福特岛旁。在这里，它与另一艘历史名舰——亚利桑那号战列舰的纪念馆相距仅1000码。
1999年1月29日，经过一系列的准备工作，密苏里号正式向公众开放。这一刻，不仅是一艘历史的见证者，更是一份宝贵的历史遗产和教育资源。
改装升级
在1984年，密苏里号战列舰开始了一次大规模的现代化改装。这一改装旨在提升战舰的作战效能和适应现代战争的需求。改装保留了所有3座三联装406毫米主炮。这些主炮作为战列舰的主要武器，具有强大的火力，是改装中不可或缺的部分。改装对副炮进行了调整，将原有的副炮全部更换为6座双连装Mk.12 5英寸38倍口径舰炮。这种新型副炮相较于之前的型号具有更高的射速和更远的射程，能够提供更强大的火力支援。在拆除部分原有武器后，改装在原位置安装了现代化武器，包括8座四管箱型BGM-109BGM-109巡航导弹，共32枚；4座四管MK141储运箱式发射装置的RGM-84舰射型AGM-84反舰导弹，共16枚；4座20毫米MK-15密集阵近程防御武器系统；以及12.7毫米单管机关枪8挺。这些现代化武器的加入显著提升了战舰的作战能力，使其能够应对多种威胁。在装备方面，改装后的密苏里号装备了先进的雷达系统，包括AN/SPS-49防空雷达、SPG-55F型127毫米炮瞄准雷达、AN/SPS-67地面搜索雷达和AN/SPQ-9海面搜索/火控雷达等。这些雷达能够提供全方位的探测和火控支援，增强了战舰的战场感知能力。
同时，改装还为密苏里号装备了电子战系统，包括AN/SLQ-32电子战系统和AN/SLQ-25诱饵系统等。这些电子战设备的加入提高了战舰的电子对抗能力，使其能够在复杂电磁环境下有效应对敌方威胁。改装还对密苏里号的通信系统进行了升级，配备了卫星通信系统，增强了战舰与外界的通信联络能力。在侦查方面，原先的水上飞机起重机及停放支架被拆除，换装上了无人驾驶飞机弹射器，以搭载5架以色列生产的“先锋”型无人驾驶飞机。这些无人机能够执行侦察、监视和打击评估等任务，进一步提升了战舰的作战效能。为了满足新型舰炮与雷达的电力需求，改装在四座涡轮主机舱间内装设了2具西屋电气公司制造的船用涡轮发电机。这些发电机提供了充足的电力，保证了战舰各种装备的正常运转。在续航力方面，改装后的密苏里号在20节航速下能够达到14800海里的续航力。这种续航能力使其能够在远离基地的情况下执行长期作战任务。
受降仪式
密苏里号最为世人所了解的，是代表着第二次世界结束的日本投降的签字仪式。美国总统哈里·S·杜鲁门下令使用原子弹。第一颗炸弹于 1945 年 8 月 6 日投向广岛市。1945 年 8 月 9 日，日本仍然没有投降，第二枚炸弹投向了长崎市。直到那时，大日本帝国才同意投降。8 月 16 日，哈尔西海军上将在密苏里号甲板上接受了英国太平洋舰队司令布鲁斯·弗雷泽爵士海军上将颁发的大英帝国骑士勋章。一支占领军被拼凑起来，日本现在处于胜利者的意志之下。1945 年 8 月 29 日，密苏里号战列舰驶入东京湾，道格拉斯·麦克阿瑟将军在水上和头顶上进行了“武力展示”，以确保与日本人的完全合作。
最终投降书于1945年9月2日制定并颁布。被叫来参加会议的有来自太平洋战争双方的几名高级人员。其中包括来自第二次世界大战国家的代表，包括中国的许永昌将军、英国的海军上将布鲁斯·弗雷泽爵士、苏联的库兹马·尼古拉耶维奇·德列维扬科中将、澳大利亚的托马斯·布拉米爵士将军、加拿大的劳伦斯·摩尔·科斯格雷夫上校、法国的菲利普·勒克莱尔德·奥特克洛克将军、丹麦的康拉德·埃米尔·兰伯特·赫尔弗里希海军中将和新西兰的海军中将伦纳德·伊西特元帅。美国由海军上将切斯特·尼米兹和陆军上将道格拉斯·麦克阿瑟代表，后者担任盟军的最高指挥部。大日本帝国由外务大臣重光守代表。麦克阿瑟将军知道日本人是纪律严明的人，因此故意决定将他出席仪式的时间推迟大约四分钟。他后来发表了23分钟的演讲，标志着战争的结束，在1853年马休·佩里准将（Commodore Matthew Perry）在近一个世纪前美国访问东京湾时使用的31星旗帜下。仪式于9：30结束，密苏里号于9月6日离开东京湾。各国记者将日本代表在密苏里号军舰上签字投降，第二次世界大战以同 盟国的胜利而告终的消息发往世界各地。密苏里号战列舰从此名扬天下，永垂史册。密苏里号在改为博物馆舰后，指挥室外右侧上层甲板上的签字地点，搭起了帆布凉棚。甲板上一个玻璃柜子里陈列着几张字迹模糊的纸张，那是日本无条件投降书的复印件。作为与日本作战国之一的代表，中国代表徐永昌将军的名字赫然在列。签字桌、桌布和椅子在多次展出之后，于1946年2月26日，正式被送到海军学院博物馆收藏。
性能数据
参考资料
退役现状
1992年3月31日，密苏里号战列舰从美国海军退役，作为历史名舰，作为 第二次世界大战历史见证者，停泊在美国夏威夷珍珠港，对公众开放，供游客参观。
2009年10月3日开始，由BAE系统公司的珍珠港海军造船厂指导进行，共耗资1800万美元。纪念馆的志愿者对上层建筑进行高压清洗。BAE系统公司和子承包商使用电动工具，清除了锈迹斑斑的裸钢、无气式喷涂舰艇干舷与上层建筑，以及多组分喷涂的水下船体上残存的油漆。除了维修和保存工作外，该协会还在上层建筑上安装了两个SLQ-32电子战天线的复制品，以及一个参与遥控车辆操作的天线罩。该设备在1992年退役之前是密苏里号战列舰的一部分。
2010年1月22日，密苏里号战舰纪念馆重新向公众开放。
密苏里号船徽
三叉戟象征着海权，金色象征着勇气。蓝色和金色的布带象征着真理和勇气。白色的和平卷轴代表日本在密苏里号上签署的投降书。三叉戟上叠加着两根羽毛笔，红色代表日本战争政府，白色象征美国及其第二次世界大战盟友。橄榄叶的绿色花环象征着和平。火球代表战斗能力。这八颗星代表了密苏里州在二战和朝鲜战争期间获得的八颗战斗之星。波浪形的蓝色条代表大海和密苏里河。箭头形状是战斗能力的象征。这艘船的座右铭是“VIS AD LIBERTATEM”在拉丁语中是“自由的力量”的意思。
影视作品
《潜龙轰天》Under Siege
密苏里号战列舰在1992年史蒂文·西格尔（Steven Seagal）的电影《围攻之下》（Under Siege）中扮演主角，讲述密苏里号参加完海湾战争在退役后的最后航行中被前CIA特工出身的恐怖分子劫持，并用舰上带核弹头的BGM-109巡航导弹对国家进行威胁，索要赎金。前海军海豹特种部队成员、舰上的厨师长雷贝克率领一群幸存的水兵在舰上和恐怖分子周旋，最后赢得胜利。该电影大部分镜头实际上是使用阿拉巴马号博物馆船拍摄的。
《超级战舰》Battleship
在《超级战舰》这部电影中，密苏里号战列舰作为一支传奇力量的代表，在最后关头惊艳登场。故事背景设定在环太平洋联合军演中，当多国联合舰队遭遇神秘的ET战舰时，原本平静的海面瞬间变得波涛汹涌。在这场前所未有的遭遇战中，前锋驱逐舰队英勇抵抗，却因外星人的强大火力而全军覆灭。面对前所未有的危机，男主角霍伯果断地带领幸存的水兵和第二次世界大战老兵，启动了尘封已久的密苏里号战列舰。密苏里号作为二战时期的传奇战舰，凭借其强大的火力和坚固的装甲，成为了人类对抗外星人的最后希望。霍伯与他的团队利用密苏里号的独特战术和人类的聪明才智，与外星人展开了一场生死搏斗。在这场激烈的战斗中，密苏里号发挥了巨大的威力，所有的火炮齐射对ET的战舰造成了重创。尽管外星人的科技非常先进，但在人类的顽强抵抗和密苏里号的强大火力面前，外星人也遭受了严重的损失。最终，凭借着霍伯的勇敢和团队的协作，人类成功地击退了外星人，保卫了地球。而密苏里号战列舰也在这场战斗中展现出了它无与伦比的实力和威严，成为了人类心中的英雄和胜利的象征。
参考资料
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为什么说依阿华级是史上最佳战列舰?.界面.2023-12-25
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