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西兴大桥

西兴大桥

西兴大桥（Xixing Bridge），又称钱江三桥，是中国浙江省杭州市境的一座跨钱塘江斜拉桥，位于杭州钱江四桥（复兴大桥）、庆春过江隧道之间。

西兴大桥始建于1993年12月，1997年1月建成通车。总长5700米，主桥长1280米，南北高架引桥4420米，双向6车道。主桥桥型为双独塔等跨单索面预应力混凝土斜拉桥，其主墩上两座矩形索塔高百米，平行的15对拉索呈竖琴状。这是浙江省首座具有世界先进水平的现代斜拉索桥梁。大桥设计通行能力5.5万辆，日交通承载量平均达15万辆，高峰期达17万辆。（截至2024年1月）是连接杭州主城区与滨江区、萧山区两区及杭州萧山国际机场的重要通道之一。

2024年，钱塘江三级航道重要桥梁——西兴大桥改建工程正式启动实施，预计2024年四季度开工，建设工期33个月，计划2027年建成。

建设历程

1992年7月，时任浙江省杭州市交通局局长赵詹奇在考察南方特区的交通网络后，向时任杭州市市长王永明提出建议，已被摆上议事日程的西兴大桥桥建设，应当由杭州市交通局承建。9月，杭州市西兴大桥建设工程指挥部正式成立，叶德范任总指挥，赵詹奇任副总指挥。指挥部下设筹建处，筹建处4人根据杭州市人民政府与同济大学签订的大桥设计协议要求。在三个月内，把钱塘江的有关水文、地质、气象、环保、地震以及桥位勘察等各种详实资料送到上海。同年，为解决资金问题，杭州市交通局转土地使用权筹集启动资金。次年2月19日，西兴大桥主桥桥型确定为双独塔单索面等跨斜式。1994年，引进香港华南集团资金1567万元，后又与华南基建签署合资协议，港方到位4000万元，缓解了西兴大桥资金紧张的局面。

承建西兴大桥主体工程的湖南省路桥总公司自1993年12月18日开工建设以来，用了17天的时间，西兴大桥第一根桩基试桩成功。5个月后，600根钢管桩夯入江底，南北两岸各一座长320米，宽6.1米的施工钢栈桥直插江心，距开工1年零2个月后，南北两岸主墩先后封底，每墩1800平方米封底混凝土均一次浇灌成功。1995年8月，西兴大桥主体结构跃出水面、南北两岸主桥开始架梁。1996年2月18日，中国首根千吨级斜拉索张拉成功，7月，西兴大桥水下结构全部告捷，152根桩基经测定全部符合设计要求。12月底，西兴大桥完工，次年1月28日通车。3月5日，浙江省交通厅下发了《关于印发杭州市钱江三桥建设工程交工验收报告的函》，评定工程质量合格，同意交付使用。3月20日，西兴大桥投入试运营。1998年6月25日，浙江省交通厅下发了《关于印发钱江三桥建设工程竣工验收鉴定书的函》，同意工程评为合格工程，并正式交付使用。

2004年2月，西兴大桥因春运期间超负荷运作，导致路面坑洼不平。同年2月20日，杭州市郊公路管理处表示，修复施工完成，可以正常通车。2005年9月-2006年10月，杭州市投入6800万元，对西兴大桥作了为期一年的半封闭大修和景观再造。杭州恒基钱江三桥有限公司对西兴大桥进行了主桥桥面系改造、桥梁损害修补、结构补强及景观改造。完成大修恢复通车后，禁止一切货车通行，且每周都会派检测人员爬至桥底，对大桥进行细致体检，被称作“周周有体检”。2008年7月11日、12日，分两次封闭桥面机动车道进行全面检测。次年6月14日-17日，西兴大桥进行为期3天的全封闭体检，“体检”的重点是桥身线形和斜拉索，主要是看看桥身有没有下沉或者形变，斜拉索的自振幅度和拉力是否和设计参数产生偏差。2017年11月24日至11月30日，每天夜间23时至次日5时，西兴大桥主桥面及引桥双向机动车道进行全封闭检测施工。

西兴大桥改建工程于2024年正式启动实施，预计2024年四季度开工，建设工期33个月，计划2027年建成。改造后的西兴大桥分为上下两层，共有12个车道。上层为双向八车道，为城市快速路，设计时速80千米/小时；下层为双向四车道，属于城市主干道，设计时速60千米/小时。下层两侧设有人行道和非机动车道的桥上慢行系统，慢行系统宽度由单侧1.5米拓宽至7米。