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杭州萧山国际机场

杭州萧山国际机场

杭州萧山国际机场（Hangzhou Xiaoshan International Airport，IATA：HGH，ICAO：ZSHC），位于中国浙江省杭州市萧山区靖江街道和瓜沥镇交界处，西距杭州市中心约27千米，为4F级国际枢纽机场。

2000年12月28日，杭州萧山机场首航；2000年12月30日，杭州萧山机场正式启用，杭州笕桥机场民航整体转场至此；2001年12月13日，杭州萧山机场更名杭州萧山国际机场；2012年12月30日，杭州萧山国际机场T2航站楼、T3航站楼、第二跑道正式启用；2022年9月22日，杭州萧山国际机场T4航站楼正式启用。

截至2023年1月，杭州萧山国际机场T3航站楼面积17万平方米，T4航站楼面积71.9万平方米；民航站坪设183个机位，其中79个廊桥机位；第一跑道长3600米，第二跑道长3400米；可满足年旅客吞吐量8250万人次、货邮吞吐量180万人次、飞机起降67万人次的使用需求。

2021年，杭州萧山国际机场共完成旅客吞吐量2816.3820万人次，同比下降0.2%，全国排名第10位；货邮吞吐量91.4063万吨，同比增长14.0%，全国排名第5位；飞机起降23.8269万架次，同比增长0.4%，全国排名第9位。

历史沿革

1931年12月，桥机场在清朝八十一标号队、炮营校场基础上建成通航，为国民政府军政部航空学校驻地。

1937年8月14日，笕桥机场上空中国空军高志航率领第四大队与日军展开抗日战争首次空战，并取得了中国军队抗日战争第一次空战全胜的战绩。

1945年10月，笕桥机场成为飞虎队驻地。

1949年，笕桥机场作为新中国航空学校和军用机场使用。

1956年，笕桥机场开始筹建民航杭州站。

1957年1月1日，笕桥机场开通民航业务，民用部分称为杭州笕桥机场，首条航线为上海市—杭州—南昌市—广州市航线。

1971年11月8日，国务院党组、中央军委下达“关于扩建杭州笕桥机场”的紧急指示。

1972年2月26日，杭州笕桥机场完成保障美国尼克松访问专机降落任务。

1993年，杭州笕桥机场开通首条国际航线，航点为新加坡樟宜机场。

2000年12月29日，杭州笕桥机场民航关闭，整体转场杭州萧山机场。

1992年12月，杭州新机场场址选定。

1997年7月，杭州新机场正式开工。

2000年12月22日，杭州萧山机场通过国家验收；12月28日，杭州萧山机场首航，首个航班由厦门航空执飞；12月30日，杭州萧山机场正式启用。

2001年12月13日，杭州萧山机场获中国民用航空总局批复更名杭州萧山国际机场。

2003年2月14日，杭州萧山国际机场站坪扩建工程初步设计及概算获批；12月31日，杭州萧山国际机场首次起降按安-124运输机。

2004年3月5日，杭州萧山国际机场航空口岸扩大对外开放通过验收；3月28日，杭州萧山国际机场首迎外籍航司，由日本航空开通东京航线；7月8日，杭州萧山国际机场站坪扩建工程启用，新增11个机位。

2006年4月11日，杭州萧山国际机场总体规划（2005年版）获中国民用航空总局批复；8月28日，杭州萧山国际机场合资项目和二期扩建项目可行性研究报告获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复；11月1日，杭州萧山国际机场新货运机坪启用，新增4个E类机位；12月18日，杭州萧山国际机场与香港国际机场进行战略性的全面合资合作，成为中国内地首座整体对外合资的机场。

2007年3月20日，杭州萧山国际机场成为联邦快递中国区转运中心；11月8日，杭州萧山国际机场二期工程正式开工。

2008年3月30日，杭州萧山国际机场航站楼国际中转大厅启用；11月28日，杭州萧山国际机场成为顺丰快件转运中心；12月15日，杭州萧山国际机场开通两岸直飞航线，航点为台北市、高雄市和台中市。

2009年1月5日，杭州萧山国际机场迎来第30架过夜飞机；6月29日，杭州萧山国际机场顺丰速运快件转运中心奠基；10月27日，杭州萧山国际机场开通首条定期洲际客运航线，即中国国航使用空客A330-200执飞的杭州—北京—法兰克福航线。

2010年5月9日，杭州萧山国际机场开通首条定期执飞洲际客运航线，航点为阿姆斯特丹史基浦机场；6月26日，杭州萧山国际机场T2航站楼试运行，首个航班由亚洲航空公司执飞；7月3日，杭州萧山国际机场T2航站楼正式启用；7月28日，杭州萧山国际机场T3航站楼正式开工；9月28日，杭州萧山国际机场T1航站楼国际厅改造工程启用。

2011年1月19日，杭州萧山国际机场开通首条大洋洲定期客运航线，即杭州—深圳市—悉尼航线；5月3日，杭州萧山国际机场开通华东地区首条非洲定期客运航线，即埃塞俄比亚航空公司执飞的杭州—新德里—亚的斯亚贝巴航线。

2012年8月20日，杭州萧山国际机场首家主运营枢纽航司首航，即长龙国际货运航空（今长龙航空）；10月17日，杭州萧山国际机场第二跑道校飞成功；11月6日，杭州萧山国际机场第二跑道试飞成功；12月26日，杭州萧山国际机场二期工程通过行业验收；12月30日，杭州萧山国际机场T3航站楼、第二跑道正式启用。

2013年9月28日，杭州萧山国际机场开通首条北美洲定期直飞航线，即中国南方航空货运使用波音B777F执飞的广州市—杭州—洛杉矶全货机航线。

2014年6月28日，杭州萧山国际机场开始实行双跑道放飞运行模式；10月20日，杭州萧山国际机场开始实行51国72小时过境免签政策。

2015年5月13日，杭州萧山国际机场机坪塔台启用；7月18日，杭州萧山国际机场快件运输枢纽基地（东区）启用；9月26日，杭州萧山国际机场第二家主运营枢纽航司首航，即杭州圆通货运航空有限公司。

2016年1月30日，杭州萧山国际机场开始实施部分国家外国人114小时过境免签政策；6月17日，杭州萧山国际机场II类运行试飞成功；8月1日，杭州萧山国际机场获批进境食用水生动物指定口岸资质；8月25日，杭州萧山国际机场双跑道独立运行飞行程序生效；8月30日，杭州萧山国际机场换发民用机场使用许可证，06号跑道升级为II类精密进近跑道。

2018年7月27日，杭州萧山国际机场T1航站楼完成改造并全面启用；10月19日，杭州萧山国际机场三期工程正式开工。

2019年3月18日，杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程初步设计及概算获浙江省发展和改革委员会和中国民用航空华东地区管理局联合批复。

2020年6月，杭州萧山国际机场开始实施双跑道独立运行规则，高峰小时容量标准由45架次/小时提升至54架次/小时；9月21日，杭州萧山国际机场总体规划（2020年版）获中国民用航空局批复；12月28日，杭州萧山国际机场国际货站改扩建工程开工。

2022年9月8日，杭州萧山国际机场T4航站楼试运行，首个航班由中国南方航空执飞，航点为南宁吴圩国际机场；9月22日，杭州萧山国际机场T4航站楼及GTC正式启用；11月22日，杭州萧山国际机场T1航站楼关闭改造。

2023年4月7日，杭州萧山国际机场T2航站楼关闭，国际/地区航班全部转场至T4航站楼运行。

2023年7月11日，华东局在杭州机场召开跑道外来物探测设备无线电频率应用调研会，杭州机场作为国内首家跑道外来物探测设备无线电频率申报单位，向与会各方介绍系统应用经验及无线电频率有关情况，与会专家对杭州机场FOD报警系统的使用效果给予高度肯定，会议首次明确无线电申报流程，并要求杭州机场开展首家申报工作。9月上旬，杭州机场邀请中国民航局第二研究所，在北跑道开展实地跑道外来物探测设备电磁环境测试评估工作。9月18日，杭州机场FOD报警系统获批无线电发射设备型号核准证。10月25日，华东局复函批复杭州机场FOD报警系统使用频率。10月31日，浙江省经济和信息化厅签发无线电频率使用许可证。11月8日，浙江省经济和信息化厅签发无线电台执照。

2024年2月22日，中国东方航空集团有限公司推出由上海浦东国际机场往返杭州萧山机场的航线，意味着时隔20多年，杭州和上海之间重新开启了民航航班。2024年3月31日，由于经营效果未达到预期，该航线正式停飞。2024年9月3日晚，杭州萧山机场至贵州省凯里黄平机场贵州“村钓”航班正式开通，载有143名游客的首航航班降落在凯里黄平机场。此航班是黔东南苗族侗族自治州加强与长三角地区交流与合作，打造贵州“村钓”文体旅品牌的重要举措。航班的开通，极大方便长三角游客进入黔东南享受“民族原生态·锦绣黔东南”精品行程。

陆侧服务

杭州萧山国际机场位于中国浙江省杭州市萧山区靖江街道和瓜沥镇交界处，西距杭州市中心约27千米，东南距绍兴市中心约29千米；机场基准点坐标为北纬30°13.7′、东经120°26.0′，标高6.7米，参考气温32.2℃。

硬件设施

设计参数

航站区

T1航站楼

杭州萧山国际机场T1航站楼启用于2000年12月28日，2018年7月28日完成改造，为国内航站楼，建筑面积10.4万平方米，与T3航站楼为连体建筑，建筑高度31.4米，设13部登机廊桥、13个廊桥机位；可满足年旅客吞吐量1490万人次的使用需求。

T2航站楼

杭州萧山国际机场T2航站楼启用于2010年6月26日，为国际航站楼，建筑面积9.6万平方米，设10部登机廊桥、8个廊桥机位；航站楼分出发层和到达层，可满足年旅客吞吐量384万人次的使用需求。

T3航站楼

杭州萧山国际机场T3航站楼启用于2012年12月30日，为国内航站楼，建筑面积17万平方米，设36部登机廊桥、30个廊桥机位；航站楼为地下一层、地上四层建筑，分为主楼（A1、A2区）、长廊（B3、B4、B5区）、指廊（B1、B2和B6、B7区），长廊和指廊总长为933米，最大跨度48.6米，主楼长144米，宽88米，最大跨度48米；可满足年旅客吞吐量1376万人次的使用需求。

T4航站楼

杭州萧山国际机场T4航站楼启用于2022年9月8日，为国内/国际航站楼，建筑面积71.9万平方米，整体呈现杭字首字母“H”型，指廊向外舒展，本期北侧由3条指廊构成，设38部登机廊桥、28个廊桥机位；航站楼大厅里40根荷叶柱林立，吊顶为超大面积异形双曲蜂窝铝板吊顶；航站楼总建筑高度为44.55米，地下二层、地上四层、局部六层，自上而下分别是商业夹层、出发值机办票及国际出发候机层、国际到达层、国内混流层、站坪层、地下两层设备层；可满足年旅客吞吐量5000万人次（国际1400万人次）的使用需求。

交通中心

杭州萧山国际机场GTC（交通换乘中心）启用于2022年9月8日，位于航站区中心，总建筑面积47.4万平方米，共计六层，地上二层、地下四层；停车库位于交通中心内部，其中地面停车库设计351个停车位，地下停车库设计4609个停车位；长途汽车站、旅游集散中心设在交通中心地上一层地块北侧，其中候车厅面积共计8000平方米，设置25个上下客车位。

航空货站

截至2023年1月，杭州萧山国际机场航空货站分为A区（国内）、B区（国际）两座，总面积10万平方米，包括海关二级监管库、海关快件监管中心，公共保税库，不同级别的危险品库、贵重物品库、冷冻库、冷藏保鲜库；航空货站拥有15台大型X光货物安检机，医药物流园区仓储面积2万平方米，包括三个6000平方米用于医药仓储的现代化、标准化仓库。

飞行区

民航站坪

截至2023年1月，杭州萧山国际机场民航站坪分为7块，设183个机位；1号机坪（货运）位于南跑道西北，2号机坪位于T4航站楼南侧，3号机坪服务于T1-3航站楼，5号机坪位于南跑道东北，6号机坪位于北跑道东南（货运），7号机坪服务于T4航站楼北侧，9号机坪位于北跑道西南。

跑道系统

杭州萧山国际机场飞行区采用双跑道独立运行模式，第一跑道为南跑道、第二跑道为北跑道；北跑道主降方向（06号）设有II类精密进近系统（按I类开放），两条跑道均配备等长平行滑行道，其中北平滑宽度为25米，南平滑宽度为23米。

运营情况

时刻分配

根据《杭州萧山机场航班时刻管理实施细则》，杭州萧山国际机场各类时刻池基本占比：国际及港澳台地区时刻池20%、国内时刻池72%，国家基本航空服务时刻池5%，货邮飞行时刻池3%（不含0-6点货运新增时刻），各类时刻池所占比例基本保持稳定。分配时刻时中国民用航空华东地区管理局可以根据当期时刻池的可分配时刻量、航空承运人时刻需求情况、各类时刻库的占比与杭州萧山国际机场定位发展的关系，结合杭州机场时刻协调委员会建议及其他考虑因素，在保持总量不变基础上对各类时刻池占比进行微调，占比数值最多可以增加或减少5%（国家基本航空服务时刻池除外）。

航线航点

杭州萧山国际机场是浙江长龙航空有限公司、杭州圆通货运航空有限公司的主运营枢纽，也是中国国航、中国东方航空集团有限公司、四川航空股份有限公司、厦门航空、顺丰航空有限公司的基地机场。2022/2023年冬春航季，杭州萧山国际机场日均计划航班量约为890架次，同比增长2.3%；新增长治市、鄂州市和图木舒克市3个国内航点，重庆市航班量同比增长22%、成都市航班量同比增长24%；复航/新开法兰克福、罗马、吉隆坡、新加坡、曼谷、马尼拉、东京、大阪等定期国际客运航线。

客运航点

货运航点

人工值机

柜台分布

杭州萧山国际机场T1航站楼设有D-E共3个值机岛（E岛共2个）用于国内航班，C岛用于国际航班；T2航站楼设有A-B两个值机岛；T3航站楼设有F-G三个值机岛；T4航站楼共设256个人工值机柜台。

值机时间

杭州萧山国际机场人工值机柜台关闭时间依据航司规定执行，其中浙江长龙航空有限公司、中国东方航空集团有限公司国内航班为航班预计起飞前45分钟、国际航班为航班预计起飞前60分钟；中国国航国内航班为航班预计起飞前45分钟、国际航班为航班预计起飞前50分钟。

便民设施

生产数据

2003年，杭州萧山国际机场年旅客吞吐量首次进入全国前十行列。

2007年11月8日，杭州萧山国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次。

2009年，杭州萧山国际机场年旅客吞吐量首次进入世界百强，位列第86位。

2013年11月23日，杭州萧山国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次。

2016年12月13日，杭州萧山国际机场年旅客吞吐量首次突破3000万人次。

2019年12月30日，杭州萧山国际机场年旅客吞吐量首次突破4000万人次。

航空观景

杭州萧山国际机场附近幸福翼公园（南阳街道红山村）是一处航空观景平台，该公园免费开放，邻近机场06号跑道，视线较为开阔，可看到机场航站区（T4航站楼），并近距离观看06号跑道上起降的飞机，公园里有一处土坡上的观景台，因为地势较高，能够俯瞰机场跑道和停机坪；该公园最近的公共交通接驳点为杭州地铁1号线杭州大会展中心站，出站后仍需要打车前往。

特色服务

过境免签

杭州萧山国际机场对53个国家人员实施144小时过境免签政策，从杭州萧山国际机场、上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场、上海站、上海港国际客运中心、吴淞口国际邮轮港、南京禄口国际机场过境，可选择上述任一口岸入境或出境，并可在上海市、江苏省和浙江省行政区域免签停留144小时。53国为：德意志奥地利共和国、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利王国、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、马其顿、阿尔巴尼亚、摩纳哥、白俄罗斯共和国、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿拉伯联合酋长国和卡塔尔。

2024年1月11日，中国国家移民管理局副局长刘海涛在国新办发布会上表示，在杭州萧山国际机场推行24小时直接过境旅客免办边检手续这一措施。中国国家移民局边防检查管理司司长池景阳表示，出入境旅客24小时直接过境免办查验手续，需要满足两个条件：一是应当持有本人有效国际旅行证件；二是持24小时内订妥座位、过境前往第三国或地区的联程机票，且不离开口岸限定区域。符合这两个条件的国际中转旅客，只需到国际直接过境区域，办理相关值机手续，即可在出境候机大厅等候登机。

智慧机场

自助值机

杭州萧山国际机场T4航站楼设124个自助值机柜台，乘坐国内出港航班又无托运行李的旅客，可通过机场自助值机系统办理乘机手续（领取登机牌或补打印登机牌）。自助值机系统的办理开始时间为所乘坐航班起飞时间前8小时，办理截止时间为航班起飞时间前50分钟。

自助托运

杭州萧山国际机场出发的旅客乘坐中国国航、厦门航空有限公司、中国东方航空集团有限公司、海航集团、南航等航司国内航班出港，可通过相应值机区域的自助行李托运设备办理行李托运手续。自助行李托运系统办理开始时间为航班起飞时间前3小时，办理截止时间为航班起飞时间前50分钟。

交通换乘

场内摆渡

杭州萧山国际机场航站区设有摆渡车线路沟通各航站楼和GTC，发车频次为00:30-03:30期间每30分钟一班，03:30-次日00:30期间每10分钟一班；运行线路如下：

萧山机场摆渡车1号线：T3航站楼（交通中心）→汽车客运站（交通中心）→P3停车场→药品物流基地→8号道口→食品公司（厦航货站）→P4停车场→P5停车场→T4航站楼（交通中心）→T3航站楼（交通中心）；

萧山机场摆渡车2号线：东区接驳站→员工集体宿舍→P3停车场→T4航站楼（交通中心）→T3航站楼（交通中心）→汽车客运站（交通中心）→新公安楼→翔飞路航安路口→综合服务楼→T4航站楼（交通中心）→T3航站楼（交通中心）→汽车客运站（交通中心）→P3停车场→员工集体宿舍→东区接驳站。

轨道交通

杭州萧山国际机场设有萧山国际机场站，通行杭州地铁1号线、杭州地铁7号线和杭州机场轨道快线，开站时间为5:50，关站时间为00:27。

机场巴士

杭州萧山国际机场机场专线车可直达浙江省杭州市（萧山），绍兴市（柯桥、上虞区），义乌、金华市、青田县、诸暨市、东阳市（横店）、湖州市（武康）、新昌县、嵊州市、嘉兴市、海宁市、永康市、台州市（椒江区、路桥区、黄岩区）、桐乡（乌镇）、安吉、绍兴、临平、州、临海、丽水、临安、舟山市（沈家门）、杭州（千岛湖）、富阳、浦江，以及江苏省苏州等27个周边城市，共30余条线路。

公共汽车

出租车

截至2023年1月，杭州萧山国际机场T3航站楼出租车上客区位于T3到达层14号门外，T4航站楼出租车上客区位于交通中心1F层西侧，出租车起步价13元/3千米；3-10千米里程费2.5元/千米；10千米以上里程费加收3.75元/千米；具体请以出租车管理部门公布标准为准。

停车场

截至2023年1月，杭州萧山国际机场有多处停车场，其中交通中心停车库位于交通中心B1-B4层；交通中心旅游车停车场位于交通中心一层； T2/T3地下停车场位于T2/T3航站楼地下（对外停用）；P4（临）/P5（临）停车场位于空港大道南侧、翔越路以北。旅客可乘坐萧山机场摆渡车1号线往返P4（临）/P5（临）停车场、航站楼，发车频次为00:30-03:30期间每30分钟一班，03:30-次日00:30期间每10分钟一班。

建设规划

近期建设

杭州萧山国际机场T4航站楼南侧2个指廊预计2023年建成，西侧2个指廊预计2025年建成，最终GTC面积达67万平方米，登机廊桥93座，近机位64个（38C23E3F）；国际货站工程包括三层国际货运站、汽车平台、坡道、海关查验中心、地下停车库、海关卡口、综合业务楼、特运库、道口管理用房等，新建总建筑面积15.7万平方米；可满足年旅客吞吐量9000万人次、货邮吞吐量360万吨（国际60万吨）的使用需求。

总体规划

根据《杭州萧山国际机场总体规划（2020年版）》，杭州萧山国际机场定位为全国性区域枢纽机场，近期按满足2030年旅客吞吐量9000万人次（未来通过智慧化水平和运行管理效率的提升争取保障能力提升至1亿人次）、货邮吞吐量180万吨、飞机起降67万架次的使用需求；远期按满足2050年货邮吞吐量360万吨的使用需求进行规划建设，总体构型为4条跑道、1个航站区、4座航站楼。