周黑鸭·江汉路站
周黑鸭·江汉路站是武汉轨道交通2号线与6号线的换乘车站，位于武汉市江汉区。2012年11月13日，一张周黑鸭冠名武汉地铁2号线江汉路站的图片发表在微博上，并配有文字“各位乘客您好，周黑鸭・江汉路到了，请您拿好手中的鸭脖子，依次从左边车门下车”，立刻引起了网友热议。2011年12月9日，该站在拍卖中被周黑鸭冠名，6年冠名权共价值约500万元。
事件背景
2012年11月13日，一张周黑鸭冠名武汉地铁2号线江汉路站的图片发表在微博上，
周黑鸭冠名地铁 并配有文字“各位乘客您好，周黑鸭・江汉路到了，请您拿好手中的鸭脖子，依次从左边车门下车”，立刻引起了网友热议。
冠名车站采用前缀冠名方式，即“冠名企业名称・站点名称”。冠名形式共七种，包括地铁站外标识柱、车站出入口站名标识、屏蔽门门头标识、列车运行方向引导标识、站台报站LED屏、列车内到站语音播报、列车内电子线路显示屏。而针对地铁2号线江汉路的站名冠名方式是以屏蔽门上方的标识来出现的。该站候车屏蔽门上方的门头处贴着“周黑鸭江汉路”的字样，两个方向的候车区一共出现了24处。停靠在路边一站正在调试的车辆，车内电子显示屏上的线路依然显示的是江汉路。
各地的地铁建设都面临巨大的资金压力，拍卖冠名权也是城建推进公用设施市场化改革、筹措建设资金的通行办法。在2011年12月举行的武汉轨道交通2号线站点冠名权拍卖上，江汉路站就确定了会被冠以“周黑鸭”。2号线一期的范湖站、武汉地铁王家墩东站、江汉路站、中南路站、洪山广场站、广埠屯站、光谷广场站七大站点6年的冠名权拍卖总金额达到2775万元。其中，江汉路站冠名一年为85万元。
车站简介
该站是地铁2号线于长江北岸的第一站，2号线车站位于中山大道与江汉路交汇处南侧，为中江区间的接收井和过江隧道的接收站。车站深达40米，因而采用地下四层建筑结构，车站为岛式站台设计。
江汉路站属于装修特色站，装修方案凸显时尚江城。
该站3号出入口及风亭采用欧式风格装修，与江汉路步行街上的大量欧式建筑相呼应。
网友热议
一天时间，对于江汉路站冠名周黑鸭一事，有近3万人次新浪微博讨论，网友观点也呈现多种。有不少网友认为，周黑鸭的冠名太商业化，还有部分市民则觉得“太市井”。不少人认为，地铁站冠名可以，但不要低俗化，比如某某妇科医院，或者一些具有隐私性质的产品等。
“帅气的卡爸”则和一些网友建议，即使冠名，也应该听听市民的意见，比如向社会公示等。
当然，也有一些网友认为这些批评反对的声音是在“上纲上线”。网友“刘雨儿0526”认为，有人愿意出钱买冠名也无可厚非。不少网友认为周黑鸭的冠名“很亲切”。
还有网友把地铁站名与武汉的特色美食结合，调侃说：“过不了多久，说不定还会出现一些站名――汪集鸡汤汉口火车站，黑皮牛杂青年路，小桃园煨汤武汉中山公园，四季美汤包三阳路，老通城豆皮黄浦路，洪山菜积玉桥，谈炎记水饺广埠屯，老谦记牛肉豆丝虎泉，蔡林记热干面光谷广场。到时，武汉真心成了吃货的天下。”
冠名取消
据悉，2011年底周黑鸭等9家企业，通过公开拍卖或谈判的方式，取得了武汉轨道交通2号线站点6年的冠名权。其中通过拍卖取得冠名权的7家企业是：周黑鸭（江汉路站，500万）、世界城光谷步行街（光谷广场站，485万）、口腔医院（广埠屯站，300万）、中商百货（中南路站，360万）、武汉工贸有限公司五金交电分公司（洪山广场站，465万）、花园道（王家墩东站，360万）、葛洲坝广场（范湖站，300万），拍卖总金额为2700多万元。另外，北京协和医院和亚心医院分别以谈判方式，取得了中山公园站和循礼门站的冠名权。
就当大家犹如品味鸭脖子一样不断咀嚼“周黑鸭”冠名时，昨天消息传来，武汉地铁二号线9个车站冠名将全部取消；已经挂在车站内的车站冠名标识，在正式开通前都会更改过来。9家成功取得冠名权的企业，23日晚已有部分接到消息，其中周黑鸭表示“不便发表评论”。
他山之石
南京：最早进行站点冠名
早在2006年南京已经开始拍卖地铁站冠名权，例如：新街口德基广场站、迈皋桥高丽家具港站。南京以“主名+副名”的方式进行冠名权出让，且不能超过5个字，以新街口德基广场站为例，新街口为主名，德基广场为企业名。
天津市：合同期后取消冠名
2007年，天津地铁尝试商业冠名，也以“主名+副名”的形式出现，如小白楼·中国建设银行站，副名冠名权使用年限为5年。今年11月初，天津地铁借合同到期之际，取消了这几站的冠名，并表示余下几个站点，在合同到期后，也将一并取消商业冠名。
北京：高额补贴维持低票价
尽管已建成线路普遍客流量巨大，但北京地铁的财务状况并不理想。北京每年在公共交通方面投入大量资金，以维持公共交通的低票价制，目前北京地铁的全程票价仅为2元。“北京每年给予6条地铁线路的财政补贴，估算有40多个亿。”中国工程院院士王梦恕说。
香港特别行政区：地铁+物业经营模式
作为全球唯一盈利地铁，香港地铁采取的是“地铁+物业”的经营模式，即地铁的建设与地下商业开发紧密联系，以地铁沿线的地产开发、物业开发支撑了地铁的营运。香港地铁每日人流量超过230万人次，沿线的店铺还有地铁站的商业物业经济效益可观。
参考资料
南京19个地铁车站被商业冠名 下车报站播广告.中国城市低碳经济网.2012-11-26
周黑鸭6年510万元冠名武汉地铁站引争议.新浪网.2012-11-15