广汽集团汽车工程研究院

广汽集团汽车工程研究院（广汽研究院）成立于2006年，是广汽集团的技术管理部门和研发体系枢纽，主要负责广汽传祺、广汽埃安等自主品牌产品开发及新技术的规划制定与实施。该研究院已构建以广汽集团研究院为核心，以广汽美国研发中心、广汽欧洲研发中心、广汽上海前瞻设计工作室为支撑的广汽全球研发网。

广汽研究院已建造涵盖整车、动力总成、新能源、智能网联等领域的“国内一流、国际先进”的研发设施；构建涵盖新能源、智能网联验证能力的、国内最全面的整车与零部件试验验证体系，每年试验里程超过1700万千米。

广汽研究院累计研发投入超300亿元，“十三五”期间研发投入强度7.5%，“十四五”期间研发投入将超250亿元，已打造一支来自全球15个国家和地区、超5000人的国际化研发人才队伍；拥有国家认定企业技术中心、海外高层次人才创新创业基地、国家引才引智示范基地、博士后科研工作站等创新平台；基于系列创新成果，专利申请数量与发明专利占比快速攀升。截至2022年上半年，广汽研究院累计有效专利申请超10000件，发明专利占比约40%；国外专利申请近200件；累计获得40余项行业、省、市科技奖励，近三年每年至少获得一项行业/省级科技大奖。

广汽研究院具备完整的整车和核心系统部件开发能力，整体水平处于自主品牌前列。在产品开发方面，广汽集团研究院基于广汽全球平台模块化架构GPMA、广汽纯电专属平台GEP开发了30余款整车产品，包括为广汽传祺品牌打造了GS4、GS8、M8、m6、影豹、影酷等车型，为广汽埃安品牌打造了AION S、AION LX、AION V、AION Y等新能源车型，为广汽丰田、广汽本田、广汽三菱、广汽菲克、广汽日野等开发多款新能源车、商用车，以及自主研发了20余款发动机、变速器，涵盖常规高效节能、混合动力等多种技术路线。在技术创新方面，广汽研究院聚焦低碳化、智联化、数字化重点突破，持续加大技术创新投入。

简介

广汽研究院总院新基地位于化龙镇现代工业园区，并拥有五山街道、杭州市等分院，目前共有研发人员约1500余人，包括有海归及外籍人士在内的一批海内外资深技术专家，多名入围“广东省引进创新科研团队”、“广东省引进领军人才”及两名荣获“中国汽车工业优秀科技人才奖”的高端人才。

广汽研究院新基地总投资38亿元，占地面积近30万㎡，建筑面积约15万㎡；新基地将为“十二五”末广汽集团自主品牌汽车年销50万辆、产值400亿以上提供产品和技术支撑，并相应带动汽车零部件配套产业集聚，为区域相关产业链发展提供强有力的技术服务和支撑，成为区域产学研合作的重要平台。

随着被誉为广州市自主创新的“一号工程”的“传祺”车系及相关技术的研发成功，广汽研究院创建了拓展性良好的先进车型（技术）平台，建成了富有特色的自主研发体系，形成了一大批技术创新成果和专利技术，并于2012年11月晋升为国家认定企业技术中心，实现了研发能力的快速提升。

广汽研究院的使命是抓住机遇，开拓进取、团队共进，秉承广汽集团“人为本，信为道，创为先”的企业理念，成就广汽集团的核心竞争力，成为支撑广汽集团未来可持续发展的重要力量。

产能

汽研院的总部毗邻环境幽雅的华南理工大学，建筑面积近2万㎡。此外汽研院在化龙新建研发基地，总投入约30亿元，首期将于2009年底前建成，从而形成比较先进和完整的研发设施与能力。

2008年汽研院的研发人员将近300人，其中硕士研究生以上学历人员比率超过30%；计划到2010年达到近千人，形成一支结构合理，富有创造性的研发人才梯队。

荣誉

2020年11月24日，获得工业和信息化部公布的2020年中国优秀工业设计奖-概念作品金奖。

研发设施

经过十多年的发展，广汽研究院已建造国内一流、国际先进的研发设施，包括整车、动力总成、新能源等15类实验室和1间含焊接、涂装、总装、机加工的试制工厂，以及1个汽车调校专用试验场。

发展历程

2023年，广汽研究院宣布5G V-Box量产开发项目将率先搭载应用中兴通讯车规级5G模组。

2023年8月10日，广汽研究院厦门智能网联工作室正式开业。

研发人员

凭借良好的发展前景和广阔的发展空间，广汽研究院吸引了大批国内外优秀研发人才。截至2019年，广汽研究院研发人员近5000人，拥有中国汽车工业优秀科技人才  等称号的专家数十人。

创新平台

广汽研究院拥有众多高端创新平台，2011年获批成为“海外高层次人才创新创业基地”，2012年晋升为“国家认定企业技术中心”，2013年获批设立“博士后科研工作站”，2014年获批设立广东省“院士工作站”，2020年获批成为“国家引才引智示范基地”。

产品开发概况

在产品开发方面，始终坚持自主正向开发，建成GPMA广汽集团全球平台模块化架构，已具备完整的整车、整机开发能力，整体水平处于中国品牌前列。截至2019年，已有2大系列20余款整车产品开发上市。其中，新能源汽车已掌握纯电动、插电式、混动产品开发技术，打造了插电混动车型GS4 PHEV、GA3S PHEV、纯电动车型GE3、Aion S和Aion LX等新能源产品上市，并反哺合资企业创新发展，已向广汽集团中外合资企业陆续导入广汽自主研发的新能源车型平台及技术，开创了中外合资合作模式的又一先河。

1.截至2020年4月，已开发燃油车：

轿车：传祺GA5、广汽传祺GA3、传祺GA3S、传祺GA6、传祺GA8、传祺GA4、全新一代传祺GA6、全新传祺GA8；

SUV：传祺GS5、传祺GS5速博、传祺GS4、传祺GS8、传祺GS3、传祺GS7、全新传祺GS5、全新传祺GS4、第二代传祺GS4、2020款传祺GS8、传祺GS8S；

MPV：传祺GM8、传祺GM6、2020款传祺GM8；

轿跑：第二代传祺GS4 Coupe。

2.已开发新能源车：

传祺GA3S PHEV、传祺GS4 PHEV、传祺GE3、传祺GE3 530；广汽集团新能源Aion S、广汽新能源Aion LX。

3.已开发概念车：

E-Jet、WitStar、GA6 CONCEPT、EV 轿跑车、i-Lounge、EnLight、EnSpirit、iSPACE、Enverge、2+X系列（2U、2US、2ALL）、ENRTANZE、MagicBox、ENO.146。

4.已开发无人驾驶汽车：

第一代无人驾驶概念车WitStar，第二代无人驾驶汽车祺迹WitStar Ⅱ，广汽集团GIVA智能驾驶平台车（向全球有志于智能驾驶研发的机构、团队、个人，开放广汽智能驾驶平台架构）。

5.已开发全新动力总成平台：

广汽全新一代动力总成平台——钜浪动力，形成了完整的产品架构，由发动机、变速器两大领域，高效发动机、高效变速器、混动产品三大支撑构建，包含1.5L燃油发动机、2.0L燃油发动机、DHE混动发动机、WDCT变速器、AT变速器、DHT混动专用变速器六个板块。在“十四五”期间，广汽集团将重点打造混动专用动力总成平台（DHE混动专用发动机+DHT混动专用变速器），并应用大数据分析，不断升级动力总成智能控制策略。

技术创新概况

在技术创新方面，广汽研究院以“电动化、智联化、轻量化、情感化”为重点突破口，强化“两个先行”（平台开发先行，技术开发先行），着力推进“2510”技术创新战略实施。

2017年以来，广汽研究院累计推进技术创新课题128项，超过80%的成果已明确承接和搭载应用，其中40%已应用到产品中。得益于创新成果的应用，陆续推出的全新传祺GS5、传祺GM6、全新一代传祺GA6、第二代传祺GS4及广汽集团新能源Aion S、Aion LX等车型，都成为当时开发和技术水平最先进的车型。截至2019年，广汽研究院累计研发投入267亿元，其中，电动化、智联化领域是创新投入的重点。截至2020年9月，广汽研究院已建立完备的新能源整车正向研发及验证体系，具备涵盖混动、增程、插电、纯电、燃料电池等在内的多种动力系统的正向开发能力。

参考资料

企业概况.广汽研究院.2024-03-01

工业和信息化部关于公布2020年中国优秀工业设计奖获奖名单的通告.工业和信息化部.2020-12-09

广汽将率先搭载应用中兴通讯车规级5G模组.界面新闻.2023-06-09

广汽集团：广汽研究院厦门智能网联工作室正式开业.界面新闻.2023-08-10