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大众汽车

大众汽车

大众汽车（德语：Volkswagen）是德国汽车品牌，由费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）于1937年创立，归属于大众集团（Volkswagen Group），总部位于德国沃尔夫斯堡。

1937年5月28日，德国劳工阵线（German Labour Front）在柏林成立“大众汽车公司”（Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens）。1937年9月16日，公司更名为大众汽车有限公司（Volkswagenwerk GmbH）。随着第二次世界大战爆发，大众汽车陷入经济危机，于1940年起开始生产军用多功能车。1945年，二战结束后，女王陛下政府接管了大众汽车工厂。1947年，英国决定出口大众汽车，并于次年出口4385辆大众汽车到欧洲国家。1949年，大众汽车又被转交回德国联邦政府。20世纪50年代，大众汽车占德国汽车出口总额的50%，成为德国最重要的外汇收入来源。20世纪50年代中期，大众汽车凭借不断改进的轿车质量成功打入欧美、美国和非洲市场，后被进行私有化处理。1966年起，大众汽车面临战后的首次经济衰退，被迫减少汽车生产数量。1975年，大众汽车开始逐渐扩大其商用车产品范围，创造Transporter、LT等多样车型。1980年，大众汽车开始发展经济性车型，高尔夫、帕萨特等均取得不错销量成绩。1985年，合资企业大众上海市汽车有限公司成立。1991年2月，大众汽车与长春一汽-大众开始合作生产大众汽车。2001年，大众汽车推出了豪华轿车大众辉腾（Phaeton），并于次年推出豪华SUV途锐（Touareg）和紧凑型MPV途安（Touran）。截至2024年，大众汽车的转型重点聚焦于fcv。

2023财年，大众汽车品牌的产品销量增长13%，达251.9万辆，品牌销售额攀升至864亿欧元。大众汽车旗下包括ID系列、高尔夫、大众甲壳虫、桑塔纳、帕萨特等经典车型，同时该品牌还获得了2018年度全球最具价值100大品牌第41位、2018年度产品、欧洲创新技术奖、2020福布斯全球品牌价值100强第100位、2024年度德国汽车等多项荣誉。

品牌历史

背景

20世纪早期，机动车仍然是一种罕见的交通方式。汽车是富人的专利，导致不少制造商都在为一个非常小的奢侈品市场服务，由此诞生出为大众市场制造汽车的想法。1925年起，匈牙利技术学院学生巴姆拉·巴姆萨尼（Béla Barényi）设计出一个名为"人民汽车"的底盘设计，其特点是后置的四角式发动机和后轴前置的变速器。与此同时，汽车记者兼设计师的约瑟夫甘兹自20世纪20年代中期以来一直在宣传"人民汽车"的概念，并推出了许多基于组合设计的超紧凑型汽车原型。

1933年，全球金融危机即将结束，费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）等汽车制造商和设计师希望迅速复苏的经济能从根本上转变大众汽车。1934年1月17日，费迪南德·保时捷向德国交通部提交了一份"关于建造一辆德国人民汽车的备忘录"，其中提出了一种供四个成年人使用的"完全实用的车辆"，"尺寸正常但重量相对较轻"，其巡航速度适合于当时刚修建的每小时100公里的高速公路网，后该创意被阿道夫·希特勒（Adolf Hitler）采纳。

诞生

1935年7月，费迪南德·保时捷推出了大众3系的第一辆原型车，后在几个月内对车辆进行多次改进。1935年年底，费迪南德·保时捷为大众汽车开发了一款内部称为V2的敞篷原型车。1936年2月，这款车连同两辆轿车以大众3系的名义提交给德国汽车工业，随后技术开发继续进行，直到1936年9月所有车型都准备好进行测试。1937年4月初，30辆大众3系车开始进行道路测试，总共测试了200多万公里。

1937年5月28日，德国劳工阵线（German Labour Front）在柏林成立了“大众集团”（Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens），即“为德国人民汽车铺平道路的公司”，公司的宗旨是“德国人民汽车的规划和技术开发”，设计师费迪南德·保时捷、商业主管雅各布·沃林（Jakob Werlin）、德国劳工阵线部门负责人博多·拉费伦茨（Bodo Lafferentz）等被任命为董事。新公司的注册办事处最初位于Kaiserallee 25号。1937年6月2日，该公司在柏林地方法院成功注册。1938年2月，大众汽车在米特兰运河（mitteland 运河）上开始建造工程，计划于1939年秋季投产。同年5月，大众汽车工厂举行了奠基仪式，阿道夫·希特勒在会上发表演讲，并将其中一种出现的大众车型命名为“KdF-Wagen”。同年9月16日，公司更名为大众汽车有限公司（Volkswagenwerk GmbH）。

二战阶段

之后，临时股东大会对大众汽车的公司章程进行修改，确认公司的既定目标并非“盈利”，而是“完全为追求德国人民汽车的规划和技术发展的非商业目的而创建”。因此，如果大众汽车被解散或丧失非营利属性，其净资产将会被分配给社区组织“NS-Gemeinschaft Kraft durch Freude”。此外，大众汽车的公司注册地迁移至柏林。随着第二次世界大战的爆发，大众汽车陷入严重的经济危机，于1940年起开始生产军用多功能车，首批基于KdF-Wagen改装的25辆大众82军用运输车是在斯图加特（Stuttgart）的保时捷制造的,。之后，大众汽车工厂的建筑因战争遭到破坏，后又被清理尽。1944年，大众发动机维修车间建立。1945，随着战争的结束，大众汽车工厂落到英国的手中。然而，由于材料和电力的短缺，大众汽车的生产并不如预期顺利。

走向全球

1946年，大众汽车工厂提出向普通大众销售大众汽车的愿景，并强烈要求建立一个经销商网络。1947年夏天，英国决定出口大众汽车，以补充英国经济的货币储备。与此同时，大众汽车的管理层开发出一种适合出口的新型轿车车型，拥有高品质的油漆、舒适的内饰灯特点，使得大众汽车在与外国制造商的竞争中取得了优势。1948年，4385辆大众汽车被出口到欧洲国家，其中1820辆出口至荷兰，1380辆出口至瑞士，1050辆出口至比利时，75辆出口至卢森堡，55辆出口至瑞典，5辆出口至丹麦。1949年，大众汽车的出口量攀升至7127辆，占据其总产量的15%。同年10月8日，女王陛下政府将大众汽车的托管全移交给德国联邦政府。当时的大众汽车拥有约1万名员工，每月生产4000辆汽车，现金储备约3000万德国马克，在出口业务上远超其他汽车制造商。

20世纪50年代，大众汽车占德国汽车出口总额的50%，成为德国最重要的外汇收入来源和主要的汽车出口商。20世纪50年代中期，大众汽车凭借不断改进的轿车质量成功打入欧美、美国和非洲市场。其中，大众甲壳虫系列车型因其经济可靠的特点在发展中国家中享有较高的声誉。之后，大众汽车要求经销商进行高水平投资，在加拿大和美国市场建立了自己的销售网络，同时在巴西、南非和澳大利亚建立了生产基地。

私有化

1956年起，德国联邦议院就大众汽车管理层与德国联邦政府之间的矛盾进行多次辩论，主要集中于大众汽车是否需要私有化这一问题。之后，德国联邦政府和大众汽车管理层均同意，将大众汽车的股票作为“人民的股票”广泛出售，以防止大量股票集中在少数人手中。1966至1967年间，大众汽车开始面临战后的首次经济衰退，被迫减少汽车的生产数量。1968年，大众汽车推出了一系列旨在提高产量的成本削减措施。同年9月，大众411开始生产。大众汽车为了摆脱对原有市场上受欢迎车型的依赖，后又开发了大众1302，并于1970年将其作为轿车和敞篷车投入批量生产。1970至1972年间，美国大众汽车的销量从约57万辆下降到略低于48.6万辆，大众甲壳虫也因未能跟上技术进步而逐渐被美国市场淘汰。

1973年，大众汽车为了维持美国市场，决定在美国建立一个生产设施。1975年，德国市场对汽车需求整体下降的问题得到缓解，大众汽车的销量也逐渐稳定，还于1976年增长了15%以上的销售额。1975年起，大众汽车开始逐渐扩大其商用车产品的范围，创造了多样化车型，除了经典的Transporter，还包括与m.a.n.联合开发的轻型卡车系列LT等。1976年6月，大众汽车决定在美国当地生产大众高尔夫的美国版——兔子。为了巩固南美市场，大众汽车于1979年收购了克莱斯勒汽车公司的巴西子公司，并于1980年收购了其在阿根廷的子公司。1980年，大众汽车转向发展更具备经济性的车型，高尔夫、帕萨特等车型在下滑的市场环境中取得了不错的销量成绩。

持续发展

之后，大众汽车亚洲有限公司成立（Volkswagen Asia Ltd.），该公司以中国作为核心业务地区。1982年，大众汽车与上海拖拉机汽车公司签订了装配合同，合作协议的目的是建立一家生产桑塔纳的合资企业。1983年4月11日，在中国制造的第一辆桑塔纳下线。1985年，合资企业大众上海汽车有限公司成立。与此同时，大众汽车在欧洲市场同样表现出色，然而，因日本汽车制造商颇具优势的竞争力，大众汽车未能在美国市场维持领先地位。1989年11月，柏林墙倒塌后，大众汽车加强了与萨克森汽车工业的业务往来合作。同年该年12月，大众汽车与“IFA-Kombinat Personenkraftwagen”在切姆尼茨成立了一家规划公司，准备开发和生产在国际市场上具有竞争力的车型。由于预期东方对西方汽车的需求会激增，大众汽车投资扩大了摩泽尔、切姆尼茨和艾森纳赫工厂的生产。1991年2月，大众汽车与长春一汽-大众开始合作生产大众汽车。

20世纪90年代，大众汽车更倾向于让外部供应商在德国进行生产，有效削减了生产成本。1992年，大众汽车开始推行团队合作，并于次年取消整个管理层，将决策权转移至业务部门。1995年，大众汽车阿根廷工厂开业。1997年，第四代高尔夫在四家工厂投产，以高质量标准和环保技术而闻名。此后几年内，大众汽车系统地加强了其生产和产品集成环境保护方面的能力。2001年，大众汽车推出了豪华轿车大众辉腾（Phaeton），并于次年推出豪华SUV途锐（Touareg）和紧凑型MPV途安（Touran）。2016年2月29日，为中国市场开发的高级运动型轿车大众辉昂（Phideon）在日内瓦庆祝其全球首秀。2017年6月，大众汽车和中国制造商江淮汽车、中国fcv有限公司（JAC）签署了一项为期25年的合资协议，在中国批量市场上开发、生产和销售电动汽车。

2018年，大众汽车推出了第三代途锐的第一款车型，配备复合Euro 6d-TEMP排放标准的3升V6 TDI发动机。同年11月，大众汽车在广州车展上向中国公众展示了新的SUV车型探岳（Tayron）和途岳（Tharu）。2021年，大众汽车宣布不再在美国销售高尔夫。2022年，大众与汽车供应商博世公司发布联合声明称，双方结成伙伴关系以开发自动驾驶软件并应用于大众乘用车型中。同年，大众汽车表示，已批准在德国沃尔夫斯堡瓦尔梅瑙的主要工厂附近建立一个新生产基地。之后，大众汽车在官网宣布，计划与供应商投资超过70亿欧元（约77亿美元）在西班牙东部城市巴伦西亚（Valencia）建设车用电池工厂。同年6月，大众汽车发布纯电动轿车概念车型ID.AERO，量产版本为中国用户提供分别来自一汽-大众和上汽大众的两款车型。

2023年，大众在CES 2023上展示了其下一款纯电动车型ID.7。2024年2月，大众汽车与小鹏汽车已签署平台与软件联合开发技术合作协议。此次签订的技术合作协议聚焦双方在合作初期共同开发的两款大众汽车品牌B级车，其中首款产品为SUV车型。同年3月，以色列自动驾驶公司Mobileye发布声明称，计划与大众汽车加强自动驾驶领域合作，共同把新的自动驾驶功能引入量产。7月17日20:00，大众首款智能电动轿跑SUV“ID. 与众”，在微博官方直播间召开新品发布会。截至2024年，大众汽车的转型重点聚焦于电动汽车，提出“截至2027年将推出11款新的电动车型”的计划，包括2.5万欧元以下的入门级车型、电动旗舰车型ID.7等。同时，大众汽车也制定了2050年实现碳中和的目标，即将更多工厂转变为电动汽车厂，并进一步将模块化电动驱动系统（MEB）开发为MEB+。9月27日，在海口市举行的2024世界新能源汽车大会上，大众集团管理董事会主席Oliver BLUME表示，大众汽车要到2030年成为在中国市场排名第一的国际汽车企业，大众汽车的战略核心是始终贯彻并坚持在中国为中国的方针。

2025年3月6日，大众 ID.EVERY1 概念车迎来全球首秀，定位入门车型，指导价为 2 万欧元（约 15.6 万元人民币）。4月21日，金标大众锋芒智趣纯电SUV与众06焕新上市，升级点涵盖50项软硬件。新车包括Pure、Pro、Ultra及Max四个版本，限时一口价14.99万元-20.99万元。车辆新增车载游戏、元宇宙社交、香氛以及模式编辑器等功能，并对3D Avatar、人机交互、LLM大语言模型以及One App远控等31项人机交互功能进行优化。与众06全系升级RCTA倒车预警系统，优化两轮车识别算法，并新增Pre-crash预碰撞系统。4月22日，大众集团举行大众汽车集团媒体之夜，大众汽车集团旗下大众ID. ERA、ID. 翼豪陆神和ID.AURA三款概念车、奥迪品牌纯电动车型A6L e-tron，以及AUDI品牌的奥迪E5 sportback也实现全球首次亮相。大众汽车集团在媒体之夜宣布，至2027年，会基于全面的产品规划推出超过20款新能源汽车，包括纯电动、插电式混动及增程式车型，到2030年，旗下各品牌在中国提供约30款纯电动车型。大众集团还发布了专为中国打造的驾驶辅助系统，定于2026年起搭载到大众汽车新一代紧凑级车型。

经营状况

大众汽车是大众集团旗下的一个汽车品牌。2023财年，大众汽车品牌的产品销量增长了13%，达到251.9万辆（2022年：223.6万辆），品牌销售额攀升至864亿欧元（2022年：738亿欧元）。2023年，大众汽车在中国市场共交付车辆19.01万辆，同比增长5.2%。其中，纯电ID.车型销量超过15.55万辆，同比增长8.7%。同时，大众汽车进一步巩固了自身在燃油车市场的领先地位，市场份额提升至15.2%，同比增长0.8%。

2024年前三季度，大众集团实现营收2372.79亿欧元，同比增长0.9%；营业利润129.07亿欧元，同比减少20.5%。2024年10月30日，大众汽车发布2024年第三季度业绩，第三季度营收784.8亿欧元，同比下降0.5%，预估766.6亿欧元；营业利润28.6亿欧元，同比下降42%，预估38.9亿欧元，净利润同比下降63.8%至15.7亿欧元；第三季度交付量218万，同比下降7.1%；纯电动汽车销量同比下降9.8%至18.9万辆。

2025年1月14日，大众集团发布最新数据显示，大众汽车集团在2024年全球范围累计交付量约903万辆，比上年下降2.3%。其中，西欧市场交付约325.9万辆，同比下降0.4%；北美市场交付105.7万辆，同比增长6.4%；中国市场交付约292.8万辆，同比下降9.5%。纯电车型方面，大众汽车集团2024年全年累计交付74.48万辆，其中在华交付纯电车型超20万辆，贡献度近27%。2025年4月9日，大众汽车表示，今年第一季度，公司在欧洲的电动汽车交付量达到逾15万辆，较去年同期的7.44万辆增长了一倍多。

品牌产品

参考资料：（因数量原因，仅列举部分）

中国大众产品

上汽大众

参考资料：

一汽大众

科研成果

科研投入

截至2023财年，大众汽车全球雇员共计提交5792项专利申请，其中大部位在德国提交，专利领域包括驾驶员辅助系统和自动化、数字化、连接和替代驱动系统。截至2023年12月31日，大众汽车的研发部门（包括股权核算的中国合资企业）在整个集团雇用了59626名员工，占员工总数的8.7%。

参考资料：

科研机构

沃尔夫斯堡技术研发部

位于沃尔夫斯堡的技术研发部门是大众汽车最大的工程部门，拥有11,500名员工的大众汽车品牌研发团队。2022年，大众汽车对该部门进行结构性调整，调整的重点是重新设计车辆研发流程，聚焦于软件开发、客户需求以及大众汽车未来的SSP电动车平台等多领域。未来车辆的开发将以功能而非零部件为中心。

桑德坎研发中心

自2022年起的五年内，大众汽车计划在位于德国沃尔夫斯堡市的桑德坎（Sandkamp）研发中心投资约8亿欧元。全新先进的研发中心可进一步提升整车研发标准，其项目中心和集成中心容纳超4,000名员工。项目中心集设计、概念化、用户体验、产品战略、车型系列、技术项目管理等职能于一体，同时也容纳了采购、财务、生产计划、质保及销售部门的员工。

大众汽车安徽研发中心

2020年12月8日，大众汽车（安徽）有限公司揭牌暨研发中心竣工和制造基地开工仪式在安徽合肥举办。新落成的研发中心将研发、质保、同步工程、全功能预生产和测试等多个部门集中在一个园区，充分落实产业价值链的整合。二期扩建工程计划于2021年启动，生产线基础设施、设备进一步完善，其中包括建立电池车间和车辆及部件检验车间，该纯电动车型工厂规模完备，最大年产量预计可达35万辆，预计于2022年底竣工。

软件研发中心

截至2019年，大众集团在全球范围内设立了七个软件研发中心。每处数字化中心有60至80名员工，这种规模和初创公司差不多。在这些软件中心里，大部分工作与编辑电脑程序相关。通过这些布局，大众集团希望未来在软件方面能够比肩成熟的高科技公司如微软、苹果公司等。

科研技术

大众集团技术由电池、充电和能源、组件、平台业务这4个部门组成。其中，组件包括60多家工厂，其品牌和产品包括电动驱动器、电动机、变速器、车桥等技术部件；平台业务与福特汽车公司、印度汽车制造商马恒达等合作分享领先平台和组件；充电与能源则为集团提供智能能源解决方案、充电硬件、充电服务等；电池业务包括标准化电池，负责为供应商和技术合作伙伴提供支持。

品牌活动

商业活动

2015年，大众汽车举行乘用车品牌战略研讨会，后该研讨会为“转型2025——新大众汽车战略”铺平了道路。2020年4月，第二次研讨会启动，主要聚焦“大众如何追赶特斯拉”这一话题，来自大众、奥迪和保时捷的31名高管参与了被称为“Mission T”的活动。2023年4月，上海车展中，大众汽车品牌展示了旗下多达25款产品，包括ID.家族全新纯电旗舰ID.7 VIZZION以及新途岳。同年，大众汽车品牌携旗下包括新能源和燃油车型在内的25款车型亮相展馆2.1馆，品牌旗下重磅车型ID.7 VIZZION、ID. NEXT、旗舰B级SUV产品矩阵——途锐、大众途昂、途昂X、揽巡、揽境——以及专为电影《奇迹少女》打造的展车纯电甲壳虫（electric Beetle）悉数亮相。同年6月，大众的企业高层参与了2023年维也纳国际汽车研讨会，发表以“专为电动化转型而打造的Powerhouse生态系统”为题的演讲。同年12月15日，大众汽车“ID. GO安全实验室”系列活动首站于北京正式拉开帷幕。

公益活动

国际

2015年，大众集团成立集团难民援助组织，该组织致力于成为难民援助组织的长期合作伙伴，包括联合国粮食安全援助组织、德国红十字会等。包括大众品牌在内的多个大众集团品牌、销售区域和经销商雇佣难民，使其能够融入新的生活环境。此外，大众集团员工在多年内持续捐赠国际儿童慈善机构“地球社”。截至2022年，此项慈善活动的捐赠金额超110万欧元。2023年，大众汽车及其慈善合作伙伴壹基金向欠发达地区的年轻人捐赠了4个足球场和1560个大众足球慈善包。

中国

1998年的洪灾险情、2003年的“严重急性呼吸综合征”疫情、2006年的华南“强烈热带风暴碧利斯”台风灾害、2008年初长江中下游平原的2008年中国雪灾等一系列的自然灾害中，大众集团（中国）都曾通过资金、实物捐赠等各种方式伸出援手。5·12汶川地震，大众汽车集团（中国）协同旗下上汽大众和一汽-大众，共同捐赠600万元人民币，用于汶川地震灾区的赈灾工作。2014年鲁甸县发生地震后，大众汽车集团（中国）在第一时间通过中国妇女发展基金会向灾区捐款500万元人民币，用于支持云南鲁甸地震救灾项目，为灾区儿童提供安全饮水和长期的心理援助。2015年天津塘沽爆炸发生后，大众汽车集团（中国）在第一时间通过中国妇女发展基金会向灾区捐款210万元人民币，用于为受灾家庭提供紧急救援及临时安置保障，其中包括折叠桌椅、日常用品、床上用品、餐具、简易柜、保温壶、帐篷等基本生活用品。

2020年2月，大众集团（中国）携手合资企业，共同捐资1.2亿元人民币，用于支持新型冠状病毒防疫和抗疫工作。捐款主要用于湖北及其他疫情严重的省市地区购置防护用品、医疗设备、医药物资等，并支持相关疫情防控及抗击工作。该款项由大众汽车集团（中国）与旗下大众汽车品牌、奥迪、斯柯达、保时捷和宾利汽车等众多品牌，及合资企业一汽-大众、上汽大众共同捐赠。捐赠款项还在中国相关部门统一部署下，用于驰援中国境内其它有迫切需求的地区，为其提供医疗物资及医护救治等方面的支持。