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重庆铁路枢纽

重庆铁路枢纽

重庆市铁路枢纽是指服务于中国直辖市重庆的铁路枢纽站的总称，包括重庆主城都市区内重庆站（菜园坝）、重庆北站（重庆龙头寺）、重庆西站（上桥）、重庆东站（茶园）、沙坪坝站、北碚站、复盛站以及主城区外各区（县、自治县）的火车站等。

根据2017年2月发布的《重庆市中长期铁路网规划（2016―2030年）》显示：客运枢纽方面，将新增布局重庆东站，实施重庆站改造工程，调整重庆站功能，建设重庆东站至重庆站的枢纽联络线，构建“三主两辅”客运枢纽体系，其中重庆西站（上桥）、重庆北站（龙头寺）、重庆东站（茶园）为主客运站，重庆站（菜园坝）和沙坪坝站为辅助客运站。

货运枢纽方面，规划形成“一主一辅”解编系统以及“2+4+9”三级物流中心网络的货运系统，“一主一辅”编组站为兴隆场站、东港区段站，2个全国性铁路物流中心：团结村集装箱中心站、小岚垭铁路物流中心；4个区域性铁路物流中心：白市驿铁路物流中心、南彭铁路物流中心、木耳铁路物流中心、龙盛铁路物流中心；9个地区性铁路物流中心：磨心坡、北碚区、黄磏、唐家沱、鱼嘴镇、德感、双福新区、大路、澄江铁路物流中心。

需要注意的是，截至2018年2月，重庆主城都市区在用的主要客运火车站为重庆西站（上桥）和重庆北站（重庆龙头寺）、重庆站（菜园坝）和沙坪坝站；重庆东站（茶园）拟于2018年开建，重庆站（菜园坝）拟于2020年前启动改扩建工程。

客运枢纽

主城区

•重庆北站

重庆北站，俗称龙头寺火车站，是全国铁路枢纽之一、全国铁路客运特等站；站址位于重庆渝北龙头寺，建成于2006年，位于渝怀铁路上，距解放碑约8公里，为一等站。该站货运开通于2006年1月16日，客运开通于2006年10月23日；途经线路为渝怀线、渝遂线、襄渝铁路。规划中的渝怀复线、兰渝铁路、沪汉渝蓉高铁也将经过此站。

重庆北站分为南、北广场。南广场可同时容纳5000人候车；2015年1月1日，北广场一期工程投入运营，可同时容纳20000人候车；南广场总建筑面积1.6121万平方米，北广场总建筑面积25万平米，布局渝利场、渝万场、城际场，设置14台29线（26站台面），接发车能力327对/日。

•重庆西站

重庆西站，2014年12月25日开工建设，2018年1月25日投入使用。重庆西站向西北通过兰渝铁路可以实现了连接西亚、欧洲；向西南通过渝昆高速铁路实现对接东盟、缅甸印度洋出海口；向南通过渝贵铁路接北部湾出海；向东从上海市进入全球市场；重庆市将成为承接中西部和长江中游地区物流中转分拨至欧洲、西亚的大枢纽。重庆西站集城市轨道、公交、长途、出租和社会车辆等各种交通方式为一体，距离重庆站和重庆北站分别约为14.6km和20.9km。

重庆西站总规模约12万平方米，布局渝昆场、渝贵场、兰渝场，设置15台31线（29个站台面），接发车能力381对/日，站房最多可聚集1.5万名乘客候车，为中国西南地区体量最大的火车站。西站站房分5层，地面两层作为铁路主站房候车厅；地下负一层将设置客流集散大厅、轨道票厅；地下负二层和负三层分别与重庆轨道交通4号线、5号线连接。

•重庆东站

重庆东站将建于南岸区茶园新区，规划6条高铁线进入东站，布局渝长场、渝西场、普速场，设置14台32线（31站台面），接发车能力384对/日。

•重庆站

重庆站又名菜园坝站，为全国铁路客运一等站，建于1952年。在2006年10月22日重庆龙头寺的重庆北站启用后，重庆站的功能逐渐被取代。重庆站每天承担的客运任务是28对列车，主要方向是渝黔线、成渝铁路、渝怀铁路等，其繁忙程度已远低于重庆北站。

重庆站历次进行站台东扩西延工程延长施工，适应列车扩大编组需要，提高了车站客运能力。站内主要服务设施有：大小贵宾室6个，国际软席候车室1个，普通候车室4个，高架检票厅暨军人候车室1个，重点旅客候车区4个；进站天桥2座，自动扶梯2座，直升电梯7座；售票厅、国际售票处、中转签字加快、行李包裹托运、提取厅各1处。

重庆重庆站的改扩建工作在推进中，预计在重庆西站、沙坪坝站投入使用后动工，改扩建工程完成后将作为厦渝、沿江等大通道贯通运行列车的中间站，并承担成渝客运专线、成渝铁路部分列车的始发终到功能，设4台8线（9站台面），接发车能力120对/日。

•沙坪坝站

沙坪坝站建于1979年，车站紧邻三峡广场，地址在重庆市沙坪坝区天陈路。原名是“重庆北站”，在现在的重庆北站建成后，改为“沙坪坝站”。

沙坪坝站已于2011年5月18日停运，实施沙坪坝铁路枢纽综合改造项目，2018年1月25日恢复投入使用。在重庆站未完成改扩建工程前的过渡期，承担了成渝高速铁路始发终到功能，设置5台7线，接发车能力56对/日；重庆站改扩建工程完成后，作为中间站。

沙坪坝站改造工程是重庆市“十二五”重点建设项目，该工程将高铁、城市公交、城市轨道交通、出租车、社会车辆等多种交通方式融为一体，形成综合交通换乘枢纽，是国内首例高铁车站上盖城市综合体开发案例。沙坪坝站衔接了成渝客运专线、轨道交通、公交、出租车等多种交通方式，充分利用了地下空间，地下分7层：负1层为公交车站，负2层为出租车站和高铁站台，负3层为人行通道，负4层为高铁换乘厅，负5层为出站通道，负6层为轨道站厅，负7层为重庆轨道交通9号线站台。每层都设有地下停车库，共4300个停车位。

•北碚站

北站位于重庆市北碚区，隶属成都铁路局重庆北车务段管辖，三等站。其主要作用为货运，另开行一些K次列车。

•复盛站

复盛站位于江北区，是渝万铁路和渝利铁路共用站，由于高铁、轻轨铁路、地铁都将在这里汇聚，成为两江新区重要的枢纽站台。