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9·11事件

9·11事件

9·11事件（September 11 attacks），又称“911”、“9·11恐怖袭击事件” ，一般是指2001年9月11日发生在美国纽约世界贸易中心的一起系列恐怖袭击事件。

2001年9月11日，恐怖分子劫4架美国客机，其中两架撞毁纽约世贸双子大厦，一架撞毁五角大楼一角，另一架则坠毁。在世贸中心南座和北座大楼摧毁的震动下，其余5座建筑物也受震倒塌。据不完全统计，9·11事件中死亡或失踪的总人数至少有2996人，较偷袭珍珠港多593人。

9·11事件发生后，美国各地军队进入最高戒备状态。美方断定此项袭击由基地组织的领导者奥萨马·本·拉登发起，但当时奥萨马·本·拉登仍处在阿富汗政权保护之下。作为对此次恐怖袭击的回击，美国对阿富汗发动“反恐战争”，从而推翻阿富汗塔利班政权。此后，基地组织却并未收敛，声称将继续发动恐怖袭击。

9·11恐怖袭击事件后，道琼斯工业指数在纽交所开市的第一天下降14.26%，给美国带来了巨额的经济损失数千亿美元的损失。而更多的是社会影响，给众多遇难者家庭带来的情感损伤，和整个社会的情绪低迷，以及对恐怖主义的心理创伤。它还引发了美国对穆斯林国家的反移民情绪，且一直延续到今天。

9·11事件是美国在第二次世界大战中被日本以大型潜艇搭载的水上飞机和神风敢死队空袭以后，第二次国土遭受空中袭击，也是继偷袭珍珠港后第二次被他国势力重创。9·11事件是美国本土最为严重的恐怖袭击行动，也是恐怖主义势力在世界各地进行频繁、大规模恐怖主义活动的导火索，成为21世纪中东乱局的直接导火索。

事件还原

劫机撞击

2001年9月11日的早晨，19名恐怖分子分别劫持了4架美国客机。这四架飞机分别由美国联合航空和美国航空公司运营，都是美国境内的定期航班。

美国航空11号航班

早上7∶59, 美国11号航班从爱德华·劳伦斯·洛根将军国际机场起飞，由机长约翰·奥高瑙斯基和首席驾驶员托马斯·麦克古伊奈斯驾驶飞往洛杉矶。当时飞机上有９名乘务人员、81名乘客，包括５名劫机者穆罕默德·阿塔、阿卜杜勒·阿齐兹·奥玛瑞、萨塔姆·艾尔·苏卡米、韦尔·艾尔·谢瑞，以及瓦利德·艾尔·谢瑞在内。劫机者在阿塔的领导下开始实施袭击计划。

8:14，11号航班上升至26000英尺（7924.8米）的高空，除了不是预设高度，其他所有通讯和飞行记录数据均属正常。11号航班与地面进行常规联络，和波士顿的联邦航空管理局空中交通管制中心确认接收到的航行指令。大约在此时，乘务人员开始准备客舱服务。16秒后，塔台要求飞机上升到35000英尺（10668米），未收到回应确认。由此可推断，应当是此时劫机者控制了头等舱，然后释放催泪弹，将乘客和乘务员赶往机尾，从而劫持飞机。

8:19，乘务员邓月薇（华裔人员，英文名Betty Ong）与美利坚航空公司东南订票办公室取得联系，报告飞机上遭遇的突变。根据邓月薇和麦德琳·艾米·斯韦内的口述，可以推断出劫机经过。在客舱服务时，很可能是头等舱的劫机者韦尔·艾尔·谢瑞以及瓦利德·艾尔·谢瑞，用刀子刺向两名手无寸铁的乘务员。

8:23，调度员试图与飞机联络，但未成功。6分钟以后，美利坚航空公司行动中心的空中飞行管制专家与美国航空管理局波士顿飞行管制中心取得联系，沟通航班情况。此时，中心也已经意识到飞机可能被劫持。因为在几分钟前，劫机者试图与旅客进行通话，却误将通话频道切换至塔台。劫机者在通讯中说到“坐着别动。什么事都没有。你的任何动作都将危及你本人和飞机的安全。保持安静。”

8:26，邓月薇报告称，飞机飞行很不稳定，目前已转向飞往南边。她们无法与驾驶舱取得联系，且驾驶舱里有1枚炸弹，航班已被劫持。

8:29，艾米·斯韦内联系波士顿的美利坚航空公司航务办公室，但她只来得及汇报飞机上有人受伤，信号就被切断了。

8:38，两位乘务员在通话中提到劫机者是中东人，并说出了他们的座位号，其中1人几乎不会说英语，而另1人说一口漂亮的英语。也正是这次通话提到的座位号，帮助联邦调查局锁定了劫机者的信息，最终查到他们来自奥萨马·本·拉登的基地组织。

8:44，飞机急速下降。8:46:40，美利坚航空公司11号航班以790千米/小时的时速一头撞上了世贸中心北塔的94层至98层。随后，飞机上的10000加仑的航油发生猛烈爆炸，导致机上所有人员连同附近楼层内的大量人员立刻死亡了。

联合航空175号航班

8:00，美国联合航空公司175号航班按原计划从爱德华·劳伦斯·洛根将军国际机场飞往洛杉矶。

这架波音767飞机由机长维克多·萨拉西尼和首席驾驶员迈克尔·豪洛克斯驾驶着，载着7名乘务组成员和65名乘客飞往洛杉矶。劫机者谢西、费耶兹·巴尼汉姆德、穆罕德·艾尔·谢瑞、阿哈迈德·艾尔·哥汉姆迪以及哈姆扎·艾尔·哥汉姆迪都在这架飞机上。

8:14，联合航空公司175号航班于离开洛根机场。8:33，顺利达到31000英尺（约9450米）的预定巡航高度。也就是说，当11号航班被劫持时，175号航班已经起飞。

大概在8:42至8:46间，劫机者开始劫机。据当时的乘客和乘务员报警：他们使用切削刀具、催泪弹并以炸弹相威胁，胁迫所有人去往飞机尾部，其中两名驾驶员均被杀害。

8:47，飞机1分钟内更改了两次航道信标。8:51，飞机偏离了预定高度。塔台反复尝试联络飞机但都没有成功，劫机者关闭了无线电通讯系统和应答器，劫持了整架飞机。

8:52，乘客彼得·汉森联系到自己的父亲，称劫机者控制了驾驶舱，飞机飞行很不正常，请他父亲向航空公司报告。罗伯特·费曼向旧金山的美国联合航空办公室报告：航班已被劫持，两名飞行员已被杀害，1名乘务员被刺伤，并且可能是劫机分子在驾驶飞机。

8:58，飞机掉头飞往纽约。从8:58到9:03，175号航班持续以10000英尺/分的速率急速下降。

9点左右，多名乘客向家人打去打电话，提到“机上情况非常不好”、“飞机飞行不稳定”、“正在下降”、“劫机者有炸弹”。

虽然飞机在空中做出这一系列反常的动作，但知道11号航班被劫持的波士顿空管中心并没有意识到175号航班也被劫持，没有任何作为。直到9点整，空管戴夫·伯蒂利亚发现达美航空DL2315航班的航路和175号航班的航路交叉，才意识到劫机再次发生。他先联系175号航班要求转向规避，但没得到任何回应，怀疑航班已经被劫持。之后，他只能通知DL2315航班的机组做紧急规避动作。

9:03:11，美国联合航空公司175号航班撞向世界贸易中心南塔楼。

美国航空77号航班

8:20，美国航空公司77号航班从华盛顿哥伦比亚特区飞往洛杉矶。77号航班是由机长查尔斯·F·伯林盖姆和首席驾驶员大卫·查利波尔斯驾驶的一架波音757。按照原计划，77号航班将在5个小时后抵达3700公里外的洛杉矶国际机场。

劫机者哈尼·哈居尔、哈利德·艾尔·米赫德哈、迈杰德·默克、纳瓦夫·艾尔·哈兹米和塞尔姆·艾尔·哈兹米登上了这架飞机。据航空集散总站的西岸安全检查点的录像记录，默克得和哈兹米在安检时都引起了金属检测器警示。可惜的是，安检员只是粗略检测，就放过了他们。

8:46，飞机达到其指定巡航高度35000英尺（约17000米）。8:51，77号航班与地面进行了最后一次无线电联络。劫机应该发生在8:51到8:54之间。

与此前航班上发生情况不同的是，1名乘客报警称77号航班的劫机者有盒式切割机。他们首先控制了头等舱，将查尔斯·F·伯林盖姆机长和大卫·查利波尔斯赶出驾驶舱，然后要求全部乘客和乘务员转移到飞机后部。

8:54，飞机偏离其指定航线，转飞向南。随后，航班关闭了异频雷达收发机，雷达讯号从雷达屏幕上消失，印第安纳波利斯的空飞管制中心反复尝试与飞机联系，均告失败。美利坚航空公司调度员试图与之联系，也未成功。

9:00，美利坚航空公司执行副总裁杰勒德·阿佩获悉称，他们与77号航班失去联络，他命令所有在东北部未起飞的美利坚航空公司飞机均呆在地面。当得知美国联合航空也丢失了1架飞机后，美利坚航空公司立刻将停止飞行的命令扩展到全国范围。

9:12，乘客芮妮·梅联系其母亲，提到飞机已被劫持，并将乘客转移到飞机后部。9:16，乘客巴巴拉·奥尔森联系丈夫，时任美国司法部副部长特德·奥尔森（也有称是美国副检察长），提到劫机者持有刀与盒式切割机。

9:29，77号航班的自动驾驶系统被断开。当时，飞机正位于五角大楼以西大约38英里的7000英尺高空（约2132米）。

9:32，杜勒斯终端雷达进场控制的管制人员观测到一个初级雷达目标正以高速向东飞行，后来被确定正是77号航班。

9:34，华盛顿里根国家机场向特勤部报告，声称一架不明飞机正朝白宫方向飞来。77号航班在五角大楼以西及西南方向5英里处，以330°的大角度转弯盘旋了将近一圈后，进一步将飞行高度降低到2200英尺（约670米），直接向五角大楼和华盛顿哥伦比亚特区市中心俯冲。

9:37:46，美利坚航空公司77号航班带着10000多加仑的航空燃油，以每小时约530英里的速度撞击象征美国军事实力的五角大楼西翼，致使机上所有人员，连同大楼内许多民众和军事人员丧生。在最后时刻，77号航班的飞行记录仪记录下了劫机者的语音：“真主至上”（阿克拉阿胡巴）。

联合航空93号航班

7点左右，4名劫机者塞伊德·艾尔·哥汉姆迪、阿哈迈德·艾尔·纳米、阿哈迈德·艾尔·哈兹纳维和吉亚德·亚拉赫检票登上美国联合航空公司93号航班。93号航班上的劫机者只有四位，后推测，第五名劫机者很可能是8月初在奥兰多国际机场被拒绝入境的穆罕默德·卡塔尼。

8:42，93号航班延误25分钟后，由杰森·达赫尔机长和首席驾驶员利若伊·荷马驾驶，带着5名乘务人员和包括劫机者在内的37名乘客，从新泽西州纽瓦克自由国际机场飞往旧金山。93号航班原计划在8:00起飞，但是由于机场早晨交通拥挤，这架波音757起飞晚点了。

9:23，93号航班收到美国联合航空调度员埃德·鲍林戈尔发送的警告：“注意任何劫机行动——两架飞机撞击了世贸中心。”。

9:28，劫机者开始采取行动。当时，正在俄亥俄州东部上空35000英尺（约10700米）高空飞行的飞机突然下降了700英尺（约200米）。在下降11秒后，克利夫兰塔台接收了两条来自93航班的无线电消息。在第一次通信中，可以听到驾驶舱中人身搏斗的嘈杂声以及“救命”的呼叫声。35秒后，在第二次通信中，可以听到搏斗还在继续，机长杰森·达尔大叫：“滚出去！”洛伊·荷马向塔台呼叫了两次紧急求救信号“mayday！Mayday！”

9:32，空管中心接收到讯号，据推测可能是劫机者吉亚德·亚拉赫，向乘客宣称自己是机长，飞机上有一枚炸弹，要求乘客坐下别动。亚拉赫可能是试着广播告知乘客，但和11号航班的劫机者一样忙中出错，将通话频道切错了。根据被发现的飞行数据记录显示，亚拉赫当时正操纵飞机掉头向东飞行，并继续降低高度。

与此同时，乘客与机组人员已经开始联系地面人员，至少有10名乘客和2名机组人员和地面取得联络。他们提到劫机者们戴红丝巾迫使乘客向飞机后部转移。同时，他们也得知了世贸中心遇袭的消息。据称，劫机者发现了乘客和空乘们拨打电话的举动，但他们对此毫不在意。

9:39，空中管制中心再次听到劫机者发布的第二份声明，声称机上有炸弹，飞机正飞回机场，要求乘客坐下。紧接着，空管中心就再也没有任何有关UA93航班驾驶舱的通话传出了。

9:57，乘客开始反击。乘客们计划以服务餐车作为“攻击掩护”，由乘务员将配餐间饮水机中的沸水作为“攻击武器”。他们计划制服舱内的3名劫机者后再用餐车撞开驾驶舱舱门，夺回飞机的控制权。劫机者亚拉赫立即作出反应，左右摇晃飞机，试图让乘客们失去平衡。

9:58，亚拉赫让另外一名劫机者挡住舱门，自己则继续摇晃飞机，但搏斗还在继续。9:59，亚拉赫改变了策略，通过上下颠簸飞机头部以阻止乘客袭击。录音机录下了重击声、碰撞声、叫喊声、玻璃和碟子的破碎声。10:00:03，亚拉赫才让飞机平稳下来。

10:02:23，一名劫机者说：“撞下去，撞下去。”当时，劫机者尚控制着飞机，但基本可以判断出乘客们很快就会战胜他们。但很快飞机翻了个身，以每小时580英里的速度冲向宾夕法尼亚山克斯维尔的旷野，在地面撞出一个115英尺（约35米）宽、10-12英尺（约3.5米）深的大坑，机上的44人无一生还。

此时，飞机距离华盛顿哥伦比亚特区仅有20分钟的飞行距离。可以推测，亚拉赫的目标是撞击美国的象征——美国国会大厦或者白宫，但却被93号航班上乘客联手击败了。

救援行动

飞机撞击后长达20-30秒巨大的晃动，让许多人以为地震了。双子塔北塔被撞击位置在94-98层间，南塔被撞击位置在78-84层间。由于建筑受损和燃起的大火，很多处于撞击层位置以上的楼内成员，无法顺利下楼有人甚至选择直接从数百米高处直接跳下。

纽约消防局采取行动是在上午8时46分，也就是第一架飞机撞击北塔楼那一刻。纽约消防局第一消防大队大队长在附近街区目睹了第一次撞击，他也是第一位到达现场的指挥员。上午8时50分，他按照纽约消防局的预案，在世贸中心北塔的大厅内设立了灭火指挥部。第一时间赶到的消防员和警察，开始疏散工作，及时保证了当时大楼内数万人的及时转移，让恐袭造成的伤亡人数大幅降低。

上午9点，消防局长接管担任事故总指挥。出于其他安全考虑，他将消防指挥部从世贸中心北塔大厅转移到西街对面的一处场所，一条8车道的高速公路。塔楼会发生有限的、局部的倒塌是意料之中，但谁没有想到它们会完全倒塌。

消防员则仍在北塔里面实施救援，利用塔楼内原有的警报控制系统、电梯和通信系统，集中力量救助数百名被困的人员。当时，消防员正在尽可能确认各层人员均已撤离现场。

事故发生后，紧急医疗团队也迅速抵达现场。医疗队集结救护车，对伤员进行鉴别归类、应急治疗并送往医院。

9:03，第二架飞机撞击南塔。

消防指挥队立即调集另外的消防分队到指定集结点，并从北塔调派消防分队。但是这些救援人员并没有第一时间抵达集结点，而是直接进入事故现场，结果导致指挥队无法知道他们的准确位置，进行调配。

而在撞击后，通讯受阻，内外人员对于彼此的信息都无法通畅抵达，给救援行动进一步带来困难。

紧急医疗团队和救护车也因为无线通信堵塞延缓了救援进度。两个紧急医疗服务频道在同一频率上，通常是指挥员专用的，用于调配救护车和医疗救护队。此时，大量救护车反复请求被调配到世贸中心，使得通信更加堵塞。

除了要与救护车和指挥员联系外，调度员还要根据通过电话或网络信息传递传递过来的求救请求采取行动。而大量的、复杂的关于世贸中心袭击、求助的信息，加大了调度员们核实每件事和采取行动的难度。

撞击后，失事飞机燃油大量泄漏，引发高温燃烧破坏大楼的主体架构。9:59，北塔发生塌，指挥部下达了撤退指令，但很多消防员都没有听到这条命令。10:05，南塔（二号楼）十秒内轰然倒塌。10:28，北塔（一号楼）也遭受袭击，94层以上的楼内人员，几乎无一存活。

世贸中心南塔的倒塌摧毁了西街对面的指挥部，削弱了指挥和控制机构。10:29，消防局长和其他指挥员在北塔楼的倒塌中丧生，使事故救援临时处于无指挥状态。

11:00，一位高级官员接替紧急医疗服务指挥官，但因事出紧急，一些高级消防指挥官都主动重建指挥部，导致了指挥责任不明，现场陷入混乱。11:28，城市值班指挥员接替消防局长担任事故现场救援指挥官，现场指挥才有序恢复。

后续行动

废墟清理

从2001年9月11日事故发生，一直到2002年5月28日，工作人员总计在废墟清出了超过180万公吨的残骸。这些残骸都送到一个专门场地，另外有工作人员继续找寻线索及遇难者遗物。

帮凶判决

2018年10月15日，德国警方证实，参与美国9·11恐怖袭击在德国服刑的摩洛哥籍男子穆尼尔·穆塔萨德克被遣返回摩洛哥。据媒体报道，穆塔萨德克于2001年11月在汉堡包落网，他承认与“9·11”事件中劫持飞机的恐怖袭击有关联，但声称自己无罪。2007年1月，他因参与9·11恐袭被德国法院判处15年监禁，成为首名被定罪的“9·11”事件“帮凶”。

补偿金确认

2019年7月29日，特朗普在美国华盛顿哥伦比亚特区签署《9·11受害者赔偿基金法》。据报道，该法案将2020年到期的9·11事件受害者赔偿基金延长70年至2090年，这也意味着美国政府在未来10年支付102亿美元赔偿金（折合人民币约700亿元）给9·11事件中的一线救援人员和受害者。年初，该基金负责人曾表示因资金短缺，未来赔偿金额会减少50%至70%。

事故调查报告

2021年8月，近1800名9·11事件受害者家属、幸存者和救援人员联名签署发表声明，要求拜登履行他在2020年竞选时许下“公布相关解密档案”的承诺。

9月3日，拜登当天签署了一项行政命令和一份声明，并通过美国白宫网站发表。其中，行政命令要求美国司法部和其他相关部门审查、解密并发布与9·11恐怖袭击有关的部分机密文件。

拜登在声明中称：“我们绝不能忘记在9·11事件中逝去的生命，以及给他们亲人带来的痛苦。这对他们来说这是一种灾难。20年来，逝者的至亲望着家里的一张空椅子，他们心如刀绞。我的心将继续与他们同在，美国政府也将继续满怀敬意地与他们沟通，并将倾听他们的声音。”

照片再现

9·11恐怖袭击事件二十周年纪念日前，美国特勤局在社交平台Twitter（账号：@SecretService）陆续公布了多张关于9·11事件的照片，并表示其中一些是“前所未见”的照片。

随后，美国航空航天局（NASA）公布了有关9·11事件的卫星图像。据美国福克斯新闻网报道，NASA公布的卫星图像显示，在恐怖分子劫持的客机撞向纽约世贸中心纽约世贸双子大厦之后，太空中仍可见曼哈顿地区上空的滚滚浓烟。

沙特否认参与9·11

2024年6月，美国联邦法院公布了一段视频。这段拍摄于1999年的视频中，沙特公民奥马尔·巴由米展示了美国国会大厦出入口、安保岗亭、华盛顿纪念碑等建筑，美国调查人员认为沙特参与了9·11恐怖袭击事件。沙特政府和巴由米均否认了美方的说法，沙特政府律师要求美方撤销对相关人员的诉讼。

事件策划者认罪

当地时间2024年7月31日，美国检察官表示，被指控策划“9·11”恐怖袭击事件的三名嫌疑人已同意承认共谋罪，以期换取终身监禁而非在古巴关塔那摩监狱等待死刑审判。8月2日，美国国防部长奥斯汀签署的备忘录显示，早前与被控策划“9·11”恐怖袭击事件的3名嫌疑人达成的认罪协议已被撤销。当地时间11月6日，一名美国军事法官裁定3名“9·11”恐袭事件嫌疑人签署的认罪协议有效。这会使“9·11”恐袭事件的主谋及两名同谋免于死刑，可能最终被判终身监禁。

后续影响

反恐战争

无论9·11事件起因如何，但他的确成为21世纪中东乱局的直接导火索。

阿富汗战争

9·11事件发生后，美国将矛头对准了嫌疑最大的奥萨马·本·拉登和庇护他的阿富汗伊斯兰酋长国。2001年9月13日，美国国务卿鲍威尔召开新闻发布会，宣布目前隐藏在阿富汗的沙特流亡大亨本·拉登被锁定为制造9·11恐怖袭击事件的头号嫌疑犯。

2001年10月初，美国总统小布什向阿富汗的塔利班政权下达了最后通谍。10月7日，美英联军率先进入阿富汗境内与当地的反塔利班武装北方联盟接触，随后达成了协议，当夜对阿富汗发动空袭。阿富汗战争爆发。

伊拉克战争

2003年3月20日，以美国为首的多国联合部队正式向伊拉克宣战。表面上美国宣称伊拉克拒绝交出根本就不存在的大规模杀伤性武器才发动战争，实质上则是为了清除伊拉克国内反美政权——萨达姆政权。

美国为了维持霸权的行径造成了伊拉克和中东局势的严重混乱。当亲美政权无法稳定伊拉克内政，美国作战部队撤出之后，另一波恐怖主义势力伊斯兰国在伊拉克和叙利亚兴起。因叙利亚危机、美、俄之间各国利益的争端，使得反恐战争难以形成统一阵线，恐怖主义势力则顺势蔓延。

印度贾瓦哈拉尔·尼赫鲁大学教授阿努拉达·切诺伊在2014年伊斯兰国势头正盛时指出：“反恐战争没起作用，美国干预的那些国家既没受到保护，也没实现稳定，人民也没获得解放。”

可以说，9·11事件也拉开了恐怖主义势力在世界各地进行频繁、大规模恐怖主义活动的序幕。

《爱国者法案》

在9·11事件后的45天内，美国国会就以极高的通过率出台了《爱国者法案》，用以加强政府权力、扼制恐怖主义活动发生。这项法案在美国国内引发了诸多争议，最严重的批判是可能造成民权侵害。然而事实是，很多西方国家也紧跟美国的脚步加强了反恐立法，扩大了政府部门的执法权。

舆论变化

美国的民意调查显示，在2001年8月，支持政府尽快部署导弹防御系统的人数大约是54%，而到9·11事件后，这一数字上升到了80%以上。美国民主党和共和党两党本来在导弹防御问题上的严重分歧也几乎瞬间消失了。美国朝野团结一致，共同将反恐作为国家安全首要目标。9月22日，2002年度美国国防预算案获得通过，总额为3438亿美元。其中，用于导弹防御系统研制的费用为79亿美元。比上一年度增加了6.6%。

布什政府本来是一个“弱势”政府，在布什总统的执政初期，其执政前景并被不看好。9·11事件后，共和党政府成为了“准战时政府”，反而受到被激发民族主义的美国民众爱戴。

国际社会一致认为恐怖主义活动与反恐怖主义行动是主要矛盾。世界各国普遍同情美国，美国加强了与其盟国的合作，而且也建立或加强了与一些地区大国间的联系。

2006年，《纽约时报》和哥伦比亚广播公司联合进行的民意调查显示，仍然有69%的纽约人非常担心还会再发生恐怖攻击。这个数据只比2001年10月的74%低了5个百分点，可见恐怖袭击影响正大。其中，近33%的纽约人说他们每天都会想到“911”事件，40%的受访者则说他们还是觉得很不安。

美国舆论的政治倾向性也发生了微妙而明显的变化。过去的美国媒体往往以独立于政府、敢于批评国家政策为荣，事件后却表现出来了更多的爱国情怀。在当时，有关政府官员、公务员、警察、军人的克己奉公和爱国行为被更多报道和关注。而在战争发动上，美国舆论几乎都是“一边倒”，同政府对立的观点很少见。可尽管如此，9·11事件后，美国政府对舆论导向更为关注，对军事消息的封锁更加严密，公民知情权显然受到限制。

经济损失

9·11袭击事件给美国带来了巨额的经济损失。美国主要的纳斯达克股票交易所在恐怖袭击事件发生当周内都处于关闭状态，重新开盘后大量美国公司的股票遭到抛售，尤其是航空、旅游和保险类的公司股票股价滑坡式急跌，道琼斯工业指数在纽交所开市的第一天下挫14.26%。

由于纽约曼哈顿是跨国金融公司的云集之处，美国世贸大厦的撞毁给美国金融业带来了重创，造成众多公司大量数据丢失，包括美国银行、朝日银行、德国银行、国际信托银行、肯珀保险公司、马什保险公司、帝国人寿保险公司、盖伊·卡彭特保险公司、坎特·菲兹杰拉德投资公司、摩根士丹利金融公司、美国商品期货交易所等知名企业。其中，租用了29.8万平米办公空间的摩根斯坦利损失最大。而金融人才的折损就是另外一种损失了，在4千多名失踪者中大多数是金融公司的职员，而且不少都是高级管理人员。

9·11事件后，美国迈阿密州的旅游胜地劳德代尔堡一周之内就损失5000万美元，酒店入住率也降低了约40个百分点。美国航空公司业务一片惨淡。尽管政府要员极力呼吁美国民众为国家做贡献，但航班上座率仍然不超过五成。据专家统计，当年美国航空业总亏损额将接近100亿美元。为了降低成本，美国所有航空公司的裁员约7.3万。同时，受美国航空危机波及，美国波音飞机制造公司裁员3.1万，英国航空公司裁员7000、维京航空公司1500。

飞机的损失、大楼的倒塌、人员的伤亡、企业活动取消或延期等带来的连锁反应，凡是在保险公司承保范围内的索赔连续发生。美国最大的财产保险公司美国国际集团就赔付5亿美元，第二大寿险公司大都会人寿赔付3亿美元，CNA金融保险集团赔付2.3亿美元。国际知名咨信评估机构美国穆迪投资服务公司(Moody)预测，全球保险业的偿付总额将在150亿至300亿美元之间。沃伦·巴菲特也曾表示他名下的保险公司至少要几年才会缓过来。

9·11后遗症

据报道，将近有40万人的健康可能受到9·11事件的影响。双子塔撞毁倒塌后，空气中夹杂着从石棉、煤油、水泥、铅和电脑、电缆及塑料因燃烧而释放出的有害物质，其中混有大量致癌颗粒和物质，汞、苯、玻璃钢，特别是当年建造世贸中心时用的近400吨石棉，全部化为石棉纤维飘散在空气中。

2008年，纽约州卫生部的首席研究员向《纽约邮报》通报了一项研究，记录了9·11事件204名救援和康复工作者的死亡情况：他们中有98人死亡。其中有77人死于心脏病、肾病、多发性神经病，肺炎等疾病，其中55人死于肺癌和其他各种癌症。甲状腺癌等癌症菌株的最小潜伏期约为2至5年。但是像间皮瘤这样的癌症，其主要已知原因是石棉暴露，在患者开始出现症状之前可以具有十多年的最小潜伏期。尽管参与救援不一定是导致患病的直接原因，但存在一定相关性。

2010年4月的研究发现，几乎所有参与9·11事件救援人员的肺功能都出现损坏。纽约市消防局的肺病专家大卫·普雷赞特博士将这一现象命名为“ 世界贸易中心咳嗽 ”。

2023年，在9·11事件22周年之际，纽约消防局在纪念墙上新增43名遇难者的名字。他们的死亡都与世贸中心双子塔倒塌后产生的有害粉尘有关。纽约消防局局长劳拉·卡瓦纳在纪念仪式上表示，9·11事件后死于疾病的纽约消防局成员总数达到331人，几乎等于袭击当天在双子塔中丧生的消防员人数。

2024年9月9日，美国《纽约邮报》报道称，因在“911”事件中接触有毒粉尘而丧生的纽约消防局人员已上升至370人。报道表示，仅在过去一年，就有28名纽约消防局人员死于相关疾病，官员预计，这一数字还会增加。“世界贸易中心健康计划”监测并治疗了来自纽约市、五角大楼和宾夕法尼亚州尚克斯维尔等地超过13.2万名急救人员和幸存者，这些地方的人们因“911”事件遭受长期健康影响。

人员统计

劫机者

2001年，美国时间9月27日上午，美国司法部正式公布了劫持客机并制造“9-11”恐怖事件的19名犯罪嫌疑人的名字和照片。

11号航班

穆罕默德·阿塔（Muhamed Atta），出生于1968年，埃及富家之子，曾在德国获得硕士学位。阿塔提前潜入美国，曾在佛罗里达州威尼斯的霍夫曼航空学校受训学习飞行驾驶并拿到了驾驶执照，是机上唯一接受驾驶喷气式飞机训练的恐怖分子。阿塔被认为是策划并指挥了9·11事件的首要人物之一，驾驶美国航空11号班机撞入世界贸易中心。

韦尔·艾尔·谢瑞（Wail Al Alshehri），曾居住于佛罗里达州好莱坞和马萨诸塞州牛顿。

瓦利德·艾尔·谢瑞（Waleed AI Alshehri），生活在摩洛哥，毕业于戴多那滩Embry-Riddle航空大学，获航空学士，他在该校受过商用航空训练，并有商用航空执照。

阿卜杜勒·阿齐兹·奥玛瑞（Abdulaziz Al Alomari），生于1972或1979年，可能曾居住于佛罗里达州好莱坞。有资料显示他曾是沙特阿拉伯航空公司雇员，在纽约肯尼迪机场为沙特飞机做维修保养工作。

萨塔姆·艾尔·苏卡米（Satam Al Suqami），自称25岁，来自阿拉伯联合酋长国，拥有佛罗里达州和沙特驾照。

175号航班

马尔万·艾尔·拉希德（Marwan Al Shehhi），23岁，生于阿联酋。他和表兄穆罕默德·阿塔一样佛罗里达州接受飞行训练，是9·11事件中四名飞行员中最年轻的。

费耶兹·巴尼汉姆德（Fayez Banihammad），24岁，是仅有的两名阿联酋劫机者之一，可能曾居住于佛罗里达州德尔雷滩。

阿哈迈德·艾尔·哥汉姆迪（Ahmed Alghamdi），22岁，沙特阿拉伯人，可能曾居住于佛罗里达州德尔雷滩和弗吉尼亚州维也纳。

哈姆扎·艾尔·哥汉姆迪（Hamza Alghamdi），20岁，沙特阿拉伯人，可能曾居住于佛罗里达州德尔雷滩。

穆罕德·艾尔·谢瑞（Mohald Alshehri），22岁，沙特阿拉伯人，可能曾居住于佛罗里达州德尔雷滩。

77号航班

哈尼·哈居尔（Hani Hanjour），29岁，可能曾居住于亚利桑那州菲尼克斯和加利福尼亚州圣迭戈，是唯一一个在被基地组织选中之前已经拥有商业执照的飞行员。

纳瓦夫·哈兹米（Nawaq Alhamzi），25岁，沙特阿拉伯人曾在加利福尼亚州圣迭戈至少居住一年，也可能曾居住在新泽西州李堡和维恩。

哈利德·艾尔·米赫德哈（Khalid Al Midhar），26岁，沙特阿拉伯人，77号航班劫机者头目。曾居住于加利福尼亚州圣迭戈，也可能曾住在纽约。在上世纪90年代的波黑战争中，他离开家乡加入了波斯尼亚圣战者组织。

迈杰德·默克（Majed Moqed）, 24岁，来自沙特阿拉伯。当他被招募到阿富汗与基地组织一起训练时，他正在大学学习法律。

塞尔姆·艾尔·哈兹米（Salem al Hazmi）, 20岁，来自沙特阿拉伯，是纳瓦夫的弟弟，可能曾居住在新泽西州李堡和维恩。

93号航班

齐亚德·贾拉（Ziad Jarrah）, 26岁，黎巴嫩人。20世纪90年代搬到了德国汉堡，在那里他遇到了另外两名飞行员组成了汉堡小组，并加入了基地组织。

赛义德·阿尔·甘姆地（Saeed al Ghamdi）, 21岁，沙特阿拉伯人，他与175号航班上的阿哈迈德·艾尔·哥汉姆迪（Ahmed Alghamdi）和同一架飞机上的艾哈迈德·阿尔-哈兹纳维(Ahmad al Haznawi)都属于同一部落。

艾哈迈德·阿尔·哈兹纳维(Ahmad al Haznawi)，20岁，来自沙特阿拉伯与世隔绝的巴哈地区。和他同时代的许多人一样，他曾在伊奇克里亚车臣共和国作战，后来被派往阿富汗参加基地组织的训练营。

艾哈迈迪·阿尔·纳米（Ahmed al Nami）, 23岁，出生在沙特阿拉伯贫困的阿西尔地区。在被基地组织招募后，他去了阿富汗的一个训练营，在那里他遇到了谢瑞兄弟和赛义德·阿尔·甘姆地。

遇难者

2021年9月，美国有线电视新闻网报道称，又有2名在“9·11”事件中遇难者的遗体通过脱氧核糖核酸鉴定确定了身份。此次确认的两位为9·11事件中纽约世界贸易中心第1646名和第1647名被确认身份的遇难者。据纽约法医办公室回应，纽约世界贸易中心总计有2753名遇难者。自2019年10月首次展开姓名识别以来，仍有1100多名遇难者的遗体尚未确认身份。

2002年9月11日，美国国防部公布了9·11恐怖袭击事件的遇难者和失踪者的统计数字，总数为3025人。最终的统计数字2996人是由于统计人员证实并删去了一些重复的名字。在这2996人中，其中有230人是美国大型金融机构副总裁，130人是证券公司的经纪人，还有343位消防队员。死者是超过90个不同国家的公民，其中有21位华人。

除劫机者外，美航11号航班共87人死亡；美联航175次航班共60人死亡；华盛顿184人死亡；美联航77次航班共59人死亡；美航93次航班共40人死亡；世贸中心125人死亡；宾夕法尼亚州共40人死亡。

在所有的美国城镇中，43个州的近800个城镇有人在此次事件中遇难。还有一些遇难者来自中国、圭亚那合作共和国、澳大利亚等14个国家。

救援者

据统计，911事件中，地面上有近300人被高空坠物砸死，其中有不少是参与救援的群众。众多工作人员在这场救援中殉职。据有关数据统计，世界贸易中心遇难者中包含来自FDNY（纽约市消防局）的341名消防员和2名医护人员，来自PAPD（纽约与新泽西港口事务管理局）的34名警察，来自纽约市警察局（纽约市警察局）的23名警察，与来自民营医院的8名紧急医疗技术人员。

判决争议

2016年3月，纽约法官约翰乔治·丹尼尔（GEORGE DANIELS）针对9·11事件作出判决：伊朗应向恐怖袭击遇难家庭和保险公司支付105亿美元的赔偿金。

事实上，有关伊朗在9·11恐怖袭击中的角色，美国内部也一直存在争议。

本次判决依据，主要是来自于9·11事件调查委员会的报告。报告指出，部分劫机者曾从伊朗出境，但他们的护照上并没有出境记录。而且报告认为，被美国视为恐怖组织的黎巴嫩真主党受到伊朗支持，而黎巴嫩真主党曾向基地组织提供了物资支持，甚至曾直接为911恐怖袭击提供了协助。

但是伊朗方却持有另外一个观点。《伊朗新闻》（Iran Press）主编艾玛德·阿布舍纳斯（Emad Abshena）在接受俄罗斯卫星广播电台采访时对美国法院的判决结果发表了观点，他声称这个判决是美国司法实践历史上最愚蠢和最可笑的裁判决，法院完全没有掌握关于2001年9月11日恐怖袭击的完整信息。很显然，袭击美国的是基地组织，是恐怖主义，是伊朗的敌人。他指出，在实施恐袭的19个人中，有15个人都是沙特阿拉伯的公民，与伊朗没有任何关系。

事后重建

9·11事件发生后，美国政府用了长达一年的时间才将世贸中心现场的废墟和损毁部分清理完成和修复。

2006年，美国纽约世界贸易中心大楼遗址开始重建，新的核心建筑被重命名为“自由塔”，塔高约541米，身世界最高建筑物之列。时任美国纽约州州长乔治·帕塔基曾表示：“它将是我们自由和独立的象征，我们要将它拔高到新的高度，重新占领纽约的天际线。”

自由塔曾被设计成螺旋状，但纽约警方提出，这种形状难以经受卡车炸弹袭击，从而引发了对设计方案的修改。而后，自由塔被设计成建在60米高的基座上，基座将覆以钛和不锈钢混合板材，可以经受类似1993年卡车炸弹的袭击。

2009年，自由塔由的所有者纽约和新泽西港务局更名为“世贸中心一号楼”。据报道，期间自由塔更换了设计师和持有者。

有关更名，各方各持一词。有人认为，“自由塔”便成为美国战胜恐怖主义的象征，不应该更名，《纽约日报》就曾撰文称：“在‘零地带’（指世贸中心遗址）的重建工作上屡屡食言，现在又要抛弃原来的名字。不过这无所谓，因为人们已经将它熟记于心了。”对此，港务局则解释道，随着招商工作的进展，自由塔的象征意义太强，担心这座102层高的摩天大楼会招致更多袭击。大家如果愿意，可以继续用自由塔去称呼它。

事后纪念

美国专栏作家罗伯特·萨默森说，恐怖活动炸毁的不仅仅是世贸中心和五角大楼的一部分，而是美国的平静和安全感。美国人的自由假日从此划上句号。

9·11事件后，美国联合航空公司在911事件后宣布永久放弃UA93这个航班号，93号航班从纽华克国际机场出发的第17号登机门被挂上了一幅美国国旗，至今仍存。

美国911国家纪念建筑

纪念建筑建于9·11事件世贸中心“双子大厦”遗址，是由曼哈顿下城开发公司全权负责的重建与恢复工程，包含911国家纪念广场、911国家纪念馆、911国家博物馆，以纪念这一损失惨重的地方，纪念所有灾难中活下来的人，纪念所有冒着生命危险拯救他人的人，纪念所有在最黑暗时刻给予支持的人。

2004年1月，以色列建筑设计师迈克·阿拉德以作品“倒影缺失”从63个国家的5000多份设计方案中胜出。之后，他邀请了景观设计大师彼得·沃克共同合作设计。

纪念馆于2011年9月11日，9·11事件十周年之际正式对外开放。9·11国家纪念馆占地3万多平方米，它将世贸双子大楼留下的大坑建成6米深、各占地4000平方米的方形水池，构成巨大的正方形水瀑池，近三千名遇难者的姓名刻于水池周边的墙体。此外，纪念馆还保留了一段受损扭曲，但帮助无数人逃生的楼梯。

9·11国家博物馆通过多媒体、档案、叙述和真实的文物展现真实的911事件。

纽约地铁

纽约地铁已有144年的历史，是全球历史最悠久的公共地下铁路系统之一。

2003年，重建的帕斯车站改名为世贸中心站。时任纽约及新泽西港务局执行局长约瑟夫·西摩说：“之所以把它命名为‘世贸中心站’，是要表达对死在这里的人们以及他们英勇事迹的尊重。同时，我认为这也代表着一种希望，世界贸易中心将再会有强劲而富有意义的大发展。”

纪念活动

一周年纪念

2002年11月11日上午，时任纽约州州长帕塔基、纽约市市长迈克尔·布隆伯格以及其他政要和9·11事件中遇难者的家属聚集在世贸中心原址，为遇难者默哀。时任美国总统布什夫妇在参加了五角大楼和宾夕法尼亚的纪念活动后，当天下午抵达世贸中心原址，向9·11事件的罹难者敬献花圈。

两周年纪念

2003年11月11日当地时间上午，在世贸废墟举行9·11两周年纪念仪式，数千纽约人走进世贸废墟最底层悼念罹难者。

三周年纪念

2004年11月11日当地时间上午，美东道教会应道观的道士、道女在纽约法拉盛华人社区举行传统的道教仪式，纪念9·11事件3周年，为罹难者超度亡灵。

四周年纪念

2005年11月11日当地时间上午，数以万计的美国9·11事件遇难者的家属、亲友和美国政府官员等聚集在纽约世贸中心旧址，参加四周年纪念活动。时任美国国务卿康多莉扎·赖斯在9·11事件4周年纪念活动中发表讲话。

五周年纪念

2006年11月11日，美国全国都短暂默哀，以悼念5年前死于那场恐怖袭击的2749名无辜受害者。在首都华盛顿哥伦比亚特区,美国官方在五角大楼举行了盛大的追思会，悼念在9·11恐怖袭击中死亡的184名美国国防部官员和工作人员。

十周年

2011年11月11日，9·11事件十周年，时任总统奥巴马夫妇和小布什夫妇在世贸遗址纪念活动现场悼念遇难者。奥巴马在典礼上朗诵了一首来自旧约《圣咏集》中的一段诗篇。诗篇说，“雅威是我们的救助和力量。”小布什则朗读了林肯总统致一名在南北战争中失去5个儿子的母亲的一封信。

十五周年纪念

2016年，当地时间9月9日，美国纽约，当地民众在“9.11”纪念园的“反思池”举行15周年纪念活动。

十七周年纪念

2018年，美国多地11月11日举行活动纪念9·11事件17周年，时任美国总统特朗普当天前往宾夕法尼亚州尚克斯维尔参加纪念活动。

二十周年纪念

2021年，9·11事件20周年纪念日当天，遇难者家属在纪念仪式上宣读恐袭事件遇难者的名字以纪念他们。

美国航空航天局（NASA）公布了罕见的相关卫星图像。据报道，NASA公布的卫星图像显示，在恐怖分子劫持的客机撞向纽约世贸中心双子塔之后，太空中可见曼哈顿地区上空的滚滚浓烟。美国宇航员弗兰克·卡伯特森（Frank Culbertson）分享了在国际空间站目睹9·11事件的感受：“在宇宙飞船上看到国家的一处‘伤口’正冒浓烟，实在是太可怕了。无论是谁，眼看生命正被恐怖行为摧毁，你一定会感到震惊。”

二十二周年纪念

2023年9月11日，美国副总统卡玛拉·哈里斯、美国共和党总统候选人、佛罗里达州州长罗恩·德桑蒂斯和前纽约市市长鲁迪·朱利安尼在世贸中心与纽约政界人士和哀悼者一起参加了9·11纪念仪式。

二十三周年纪念

2024年9月11日，美国总统约瑟夫·拜登，副总统卡玛拉·哈里斯，共和党总统候选人唐纳德·特朗普和共和党副总统候选人詹姆斯·戴维·万斯等在世贸中心和遇难者家属一起参加了9·11纪念仪式。

赔偿事件

2022年2月11日，白宫宣布,总统拜登已经正式签署解冻阿富汗在美资产的行政命令，从70亿美元的资产中拨出35亿美元留在美国，赔偿给9·11事件受害者家属，剩下的35亿美元将用于对阿富汗人民的人道主义援助。2021年8月在阿富汗塔利班接管阿富汗之前，阿富汗大批核心人员逃离，留下价值70多亿美元的资产冻结在美国纽约的美国联邦储备银行。对此，阿富汗临时政府发言人纳伊姆回应称，拜登此举是在“窃取”阿富汗人民的财产。

2023年2月，纽约南区联邦地区法院法官乔治·丹尼尔斯裁定：事件受害者家属有权根据法庭的缺席判决获取赔款，但不能用阿富汗央行的资产这样做。此资产应当属于阿富汗伊斯兰共和国或阿富汗人民，并非造成恐怖袭击的组织。