繁忙干线
繁忙干线是指京哈铁路（不含沈山铁路）、京沪、京广、京九（含广州市至深圳段）、陇海铁路、沪昆（不含株洲市至昆明段）线及客运专线。铁路枢纽是指在两条或两条以上的铁路线交汇处，由若干个车站、线路及一系列设备组成的运输生产综合体。铁路枢纽的任务是办理各线间大量客货列车的解体、编组、转线等业务。铁路网就是由众多的大大小小性质不同的铁路枢纽和铁路线组成的。国铁集团枢纽众多，重要的铁路枢纽有北京、郑州市、天津市、广州、株州、武汉、上海市、徐州市、石家庄市、哈尔滨市、沈阳市、贵阳、重庆市、昆明市、成都市、柳州市、西安市、乌鲁木齐市、兰州市、呼和浩特市等。
铁路枢纽
主要铁路枢纽
1.北京铁路枢纽
由京广、京沈、京包、京九、京秦、京承、京通、京原、京哈铁路、京沪等铁路线交汇而成，是我国最大的铁路枢纽，负责通向全国各地的列车编组作业。
2.天津铁路枢纽
地处京沪和京沈两大重要干线交汇处，并与天津港相衔接，为北方最大的水陆联运中心。承担着繁重的运输任务，天津站既是客货混合站，又是编组站。
3.国铁集团郑州局枢纽
位于陇海铁路和京广两条重要铁路干线交汇处，居全国铁路网的中心，郑州北站是全国著名的大型编组站。
4.武汉铁路枢纽
位于京广、汉丹和武九等铁路线的交汇处，并与长江航道相连，是一个以水陆中转为特点的交通枢纽。枢纽的各站分别设于武昌、汉口、汉阳，是一个延伸式的铁路枢纽。
5.上海铁路枢纽
由京沪铁路和沪昆高速铁路交汇而成，与上海港相结合，组成了我国最大的水陆交通枢纽。
6.广州铁路枢纽
地处京广、广茂、广深、广九、广梅汕铁路等铁路交汇处，接广州港，是南方最大的水陆交通中心。
7.兰州铁路枢纽
位于包兰、兰青、陇海铁路、兰新四大干线交汇处，为西北最重要的铁路枢纽。
8.沈阳铁路枢纽
地处哈大、京沈、沈丹、沈吉、京哈铁路等铁路线交汇处，是东北南部地区最大的铁路枢纽。
9.中国铁路哈尔滨局集团有限公司枢纽
位于京哈、哈大、滨洲、滨绥、滨北、滨吉、滨佳等铁路线交汇处，是东北北部地区最大的铁路枢纽。
10.成都铁路枢纽
11.重庆铁路枢纽
地处襄渝、成渝、川黔铁路等铁路线交汇处，联接重庆港，是中国西南地区最大的水陆交通中心。
12.贵阳高铁
位于黔桂、贵昆、川黔、湘黔等铁路干线交汇处，系新中国成立后形成的铁路枢纽。
主要干线
(一)铁路运输网及主要铁路干线
我国铁路已基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。四纵是指京广铁路、京九铁路、京沪铁路、北同蒲—太焦—焦柳铁路；三横是指京秦—京包—包兰—兰青—青藏公路、陇海铁路—兰新铁路、沪昆高速铁路；三网是指东北铁路网、西南铁路网和台湾铁路网；关内外三线是指101线国道、京通铁路、和京承—锦承铁路。
1.京沪线
京沪铁路北起北京，经天津市、德州、济南市、兖州区、徐州市、蚌埠市、南京、无锡、苏州市，南达上海市，纵惯北京、天津、河北省、山东省、江苏省、安徽和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。
京沪铁路在天津交汇了京哈铁路，衔接天津港；在德州交汇了石德线，与京广铁路相连通；在济南交汇了胶济铁路，可达青岛港和烟台港；在州交汇了焦石线，接通石臼街道办事处港；在徐州交汇了陇海铁路；在南京交汇了宁芜铁路，进而与皖赣铁路相连通；在上海交汇了沪昆高速铁路。
2.京广线
京广线北起北京，南止广州市，横贯我国中部，经过北京、河北省、河南省、湖北、湖南省、广东省，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域，连接华北平原、长江中下游平原和珠江三角州，全长2324千米。
京广线是我国关内地区主要的南北向铁路，为我国铁路网的中轴。在北端北京交汇了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈、京哈铁路、京沪等铁路线。在南端广州交汇了京九铁路、广茂铁路和广梅汕铁路，可达香港特别行政区、茂名市和汕头市。
3.京九线
京九线北起北京，经天津市、河北、山东省、河南、安徽、湖北、江西省、广东，南至香港九龙，跨越9省市，全长2364千米。京九线是我国铁路建设史上规模最大、投资最多，一次建成里程最长的铁路干线。它的建设对完善我国铁路布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地方资源开发，推动革命老区经济发展，加快老区人民脱贫致富，促进港澳地区稳定繁荣，具有十分重要的意义。
4.北同蒲—太焦—焦柳铁路
同蒲铁路横贯山西省的南北，从山西的大同市到陕西省的孟，北接京包铁路，南连陇海铁路。北同蒲铁路是指大同到太原市这一段铁路。太焦铁路从太原经长治市到焦作。焦柳线自焦作经襄阳市、枝城、怀化市到柳州。
北同蒲—太焦—焦柳线北起大同，南到柳州市，是一条与京广铁路平行的南北向的交通大动脉，全长2395千米。
5.京秦—京包—包兰—兰青—青藏公路
这是我国北部地区一条重要的东西向铁路干线。东起秦皇岛市，经丰润区到北京的铁路线为京秦线；从北京向西经张家口市、大同、集宁区、呼和浩特市到达包头市的铁路线为京包线；从包头向西经银川市到兰州市的铁路为包兰铁路；自兰州到西宁市的铁路线为兰青铁路；从西宁经格尔木市到拉萨市的铁路为青藏铁路。青藏线现正在建设中。
陇海线东起黄海之滨的连云港市，西止黄土高原的兰州，全长1754千米，连通江苏省、安徽、河南省、陕西省、甘肃省五省，沿线经过徐州市、商丘市、开封市、郑州市、洛阳市、孟塬、西安市、咸阳市、宝鸡市、天水市等重要城市。
兰新线起自兰州，向西经张掖市、酒泉市、嘉峪关市、吐鲁番市、乌鲁木齐市、昌吉回族自治州、石河子市、乌苏市、博乐市至阿拉山口市，全长2459千米。
陇海—兰新线横贯我国中部地带，把经济发达的东部沿海地区与西北边疆地区连接起来，是一条具有重要经济、政治、国防意义的铁路干线。
7.沪昆高速铁路
沪昆线组成了一条横贯我国江南地区的东西向交通大动脉。它东起东海之滨的上海市，西到云贵高原的昆明市，全长2598.5千米，贯通上海、浙江省、江西省、湖南省、贵州省和云南省五省一市。这条铁路线对加强华东、中南和中国西南地区的经济联系具有重要的作用。
8.西南铁路网
西南铁路网由连接区内的成昆铁路、成渝铁路、川黔铁路、贵昆线等四条铁路和联接区外的宝成铁路、襄渝铁路、湘黔线、黔桂铁路和南昆铁路等五条铁路组成。
西南铁路网区内的四线环通，成都市、重庆市、昆明、贵阳各占一角，把云南、贵州、四川和重庆三省一市连接起来。通向区外的主要有五条，北以宝成线与西北、华北、东北相连。东北以襄渝线接武汉至丹江口市线，把川、陕、鄂相连，沟通中南、西南、西北三区。东以沪昆高速铁路连中南、华东。东南由黔桂线、南昆线入两广并出海。
西南铁路干线网的形成，从根本上改变了“蜀道难，难于上青天”的川、云、贵、渝等中国西南地区交通闭塞的局面。
9.东北地区铁路网
东北地区是我国铁路最稠密的地区。东北铁路网是以南北向的哈大铁路和东西向滨洲铁路滨绥铁路为“丁”字型骨架，连接70余条铁路干支线组成。东北地区主要铁路干线有沈丹铁路、沈吉铁路、平齐铁路、长图铁路、绥佳铁路、滨北铁路、通让铁路和通向林区的嫩林线、牙林线等。
哈大线纵贯全东北，穿越富饶的东北平原，连接哈尔滨市、长春市、沈阳市三省会和出海口大连港，长946千米。是整个东北地区经济发展的重要支柱和客货运输的主要通道，也是全国最繁忙的干线之一。
滨洲线西起满洲里市，中经海拉尔区和齐齐哈尔市，到哈尔滨，长956千米。滨绥铁路由哈尔滨经牡丹江市到绥芬河，长381千米。滨洲铁路和滨绥线分别在满洲里和绥芬河与俄罗斯的铁路接轨。是我国东北北部地区重要的东西向运输干线。
10.沟通关内外的三条干线
京哈铁路是联接关内外的主要铁路线。它起自北京，经天津市、唐山、秦皇岛市，出山海关，过锦州市，到达沈阳市，全长850千米。
京承—锦承铁路起自北京，经承德市到达锦州，是京沈铁路的重要辅助线。
京通铁路由北京郊区昌平出发，经内蒙赤峰到通辽市。京通线是连接关内外的第二条重要的铁路通道，为连接东北西部地区与华北地区的一条捷径。